KTM quiere que su experiencia en MotoGP tenga cada vez más peso en las motos que circulan por la carretera. Ahora, la marca austriaca ha confirmado que su renovada familia de modelos supersport crecerá en los próximos años con 2 nuevas integrantes de menor cilindrada, una futura 790 RC y una 490 RC. El anuncio llega después de la presentación de las nuevas KTM 990 RC R y 990 RC R Track, 2 deportivas que representan el regreso de la firma austriaca a un segmento en el que durante los últimos años había reducido su presencia.
La estrategia es clara: construir una familia completa de motos deportivas, con diferentes cilindradas y niveles de prestaciones, aprovechando el conocimiento adquirido en competición. Y ahí es donde MotoGP entra en escena.
Dos nuevas KTM RC para ampliar la familia deportiva
Sí, el consejero delegado de KTM, Gottfried Neumeister, ha confirmado los planes de la compañía para ampliar su oferta de motos supersport homologadas para carretera. Aunque todavía no se han anunciado oficialmente sus características técnicas ni una fecha concreta de lanzamiento, las 2 cilindradas mencionadas son super interesantes. La primera sería una KTM 790 RC, una moto que encajaría perfectamente entre la actual 990 RC R y los modelos de menor cilindrada de la marca. La elección del motor de 790 cc tampoco resulta casual, especialmente después de la reciente renovación de la KTM 790 Duke.
En el caso de la segunda novedad, KTM estaría trabajando en una futura 490 RC. De llegar finalmente a producción, esta deportiva se convertiría en la puerta de acceso a la familia RC y en una de las propuestas más interesantes para quienes buscan una moto deportiva de tamaño contenido sin dar el salto a las cilindradas superiores.
La KTM 990 RC R marca el camino
Como todos sabemos, la nueva generación de deportivas de KTM tiene como principal representante a la 990 RC R, una moto que recupera el concepto supersport de la firma austriaca con una orientación mucho más radical. Su motor bicilíndrico en paralelo de 947 cc se sitúa en el centro de una propuesta que combina una elevada relación entre prestaciones y peso, con una aerodinámica estudiada y una parte ciclo pensada para ofrecer un comportamiento deportivo tanto en carretera como en circuito. Junto a ella, la KTM 990 RC R Track lleva esta fórmula todavía más allá. Esta variante está enfocada directamente al uso en circuito y prescinde de las limitaciones propias de una moto de calle.
La futura 790 RC podría aprovechar buena parte de esta filosofía, aunque adaptada a una cilindrada inferior y a un público más amplio. De hecho, una deportiva basada en la plataforma bicilíndrica de 799 cc de KTM tendría argumentos para competir en uno de los segmentos más interesantes del mercado.
La llegada de una 490 RC sería todavía más significativa. KTM recuperaría así una cilindrada que la compañía ya exploró en el pasado y que podría resultar especialmente atractiva para pilotos jóvenes y usuarios que buscan una primera deportiva de prestaciones serias.
MotoGP como laboratorio
La apuesta de KTM por MotoGP no responde únicamente a una cuestión de imagen. Según Gottfried Neumeister, la competición está teniendo una influencia cada vez mayor en el desarrollo de las motocicletas de calle. Obviamente, la 990 RC R ya representa un paso importante en esa dirección, mientras que las futuras 790 RC y 490 RC permitirían extender esta filosofía a un público mucho más amplio.
Es obvio, la experiencia acumulada en MotoGP puede servir como escaparate tecnológico y como plataforma de desarrollo para una gama que KTM quiere hacer crecer. La propia compañía parece haber entendido que el campeonato puede contribuir a reforzar la imagen de sus modelos de carretera y, al mismo tiempo, ofrecer un laboratorio para desarrollar nuevas soluciones.
Mr. Neumeister, ha declarado: “El segmento todoterreno se ha mantenido estable durante muchos años, y nosotros venimos del todoterreno; es nuestro ADN original, así que motocross, enduro, todoterreno y Dakar… pero no ha crecido profundamente. Pero, el segmento de las motos de calle se ha convertido en un área muy importante para KTM. Obtenemos la mitad de nuestros ingresos con modelos de calle. Por eso, queremos demostrar nuestra experiencia, no participando en campeonatos nacionales menores, sino estando en la cima y demostrando que no solo podemos competir, sino también ser un referente para otros en ciertos aspectos.”
Neumeister, continuó: “Acabamos de lanzar nuestra KTM 990 RC R y nuestra nueva 990 RC R Cup. Este modelo deriva directamente de MotoGP, ¡aunque no tengamos un motor V4. Sin duda, queremos ampliar nuestra gama RC; la 990 fue la primera y tendremos una 790 y una 490, como otras marcas con presencia en la gama media y baja, en un segmento en crecimiento. Estamos muy orgullosos de que la KTM 990 RC R haya ganado tantas pruebas frente a otros modelos. El éxito en MotoGP es ahora más evidente, ya que antes no teníamos una moto con carenado completo.”
