Desde que Honda lanzó el primer airbag para moto en el lejano 2006, montado sobre una Honda GoldWing, ningún otro fabricante ha adoptado esta tecnología sobre una moto o scooter de serie, pero esto puede cambiar.
Las últimas y más recientes noticias sobre un airbag para moto o scooter provienen de la firma Toyoda Gosei Co., Ltd., un proveedor de sistemas de seguridad para la industria automotriz, que está avanzando significativamente en el desarrollo de un innovador sistema de airbag diseñado específicamente para motos y scooters.
La firma Toyoda Gosey ensaya su nuevo sistema de airbag para scooters.
Toyoda
A diferencia de los automóviles, que ofrecen un habitáculo de protección y múltiples zonas de airbag, las motos y scooters presentan desafíos únicos debido a su espacio limitado y la exposición del conductor al impacto con cualquier elemento de la vía en caso de accidente.
Recientemente, la compañía ha llevado a cabo pruebas de choque en recintos controlados utilizando scooters y maniquíes, en este caso un Honda Forza. Estas pruebas han permitido a los ingenieros evaluar el comportamiento del airbag en escenarios de colisión frontal, centrándose en el tiempo de despliegue, la capacidad de absorción de impactos y la reducción de la gravedad de las lesiones para el conductor.
La firma sueca Autoliv también está trabajando en sistemas airbag para scooters Piaggio.
AutoLiv
Los resultados iniciales son prometedores, indicando que el airbag prototipo ha demostrado un despliegue efectivo durante las colisiones simuladas.
El sistema en desarrollo se enfoca en proteger el pecho y la cabeza del conductor en caso de impacto frontal. Los ingenieros de Toyoda Gosei están trabajando en la integración del airbag en componentes existentes de la motocicleta, como el depósito de combustible o el manillar. El despliegue del airbag se activaría en milisegundos mediante sensores a bordo, creando un escudo protector para el conductor.
Lee también
Además del airbag, Toyoda Gosei está explorando una serie de tecnologías complementarias para vehículos de dos ruedas, incluyendo sensores inteligentes, sistemas de predicción de colisiones asistidos por inteligencia artificial, e incluso interfaces de comunicación vehículo a todo (V2X) para vincular motocicletas con vehículos circundantes.
Aunque aún no se ha anunciado una fecha específica para su lanzamiento al mercado o posibles acuerdos de colaboración con fabricantes de motos, este avance de Toyoda Gosei podría impulsar significativamente el mercado de los airbags en motos y scooters, y podría llegar a ser incluso obligatorio en un futuro cercano.
La Honda Gold Wing es la única moto con airbag de serie.
Honda
Recordemos que las marcas de motos llevan trabajando en sistemas de airbag integrados en motos y scooters desde hace más de 20 años, y solo la GoldWing ha logrado llegar a la serie.
En 2006 Yamaha mostró su prototipo de airbag para scooters.
Yamaha
Yamaha mostró su proyecto de airbag sobre el scooter prototipo ASV3 en 2006, Honda mostró su sistema airbag montado en un scooter Silverwing en el salón Intermot, también en 2004 y, más recientemente, Piaggio en 2023, dejó ver una patente de un scooter MP3 con airbag y, en este mismo año, Honda también realizó una demostración a la prensa japonesa de su sistema montado en un PCX.
Honda mostró su sistema prototipo de airbag para scooter sobre la base de un PCX en 2016.
Young Machine
La firma sueca Autoliv en 2023 también mostró sus trabajos de airbags integrados en scooters Piaggio, pero tampoco han llegado a materializarse. La tecnología del airbag integrada en scooters o motos sigue resistiéndose en llegar a la serie, pero no tardará mucho en ser una realidad.
