Ha pasado cerca de un año y medio desde que BMW Motorrad nos ofreciera los últimos detalles alrededor del desarrollo de su nueva BMW R20. Un ambicioso proyecto donde la firma germana apuesta por implementar el mayor motor bicilíndrico tipo bóxer, refrigerado por aire y aceite y una cilindrada en torno a los 2.000 cc, montado nunca en un modelo naked de producción en serie.
BMW R20 ¿2027?: lo que sabemos
Tras su puerta de largo del primer concept del modelo durante la celebración del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2024, Markus Flasch, director de BMW Motorrad, a la futura BMW R20 como “una obra maestra mecánica con el Big Boxer en su núcleo. Un elemento inconfundiblemente BMW Motorrad”. Destacábamos entonces sus proporciones exageradas y una estética minimalista muy marcada, aspectos que la convierten de facto en una creación única e inconfundible.
Hace apenas unos días volvían a reaparecer en una misma imagen el CEO de BMW Motorrad y lo que parecen las primeras unidades pre-serie de la R20. Hasta seis ejemplares de la musculosa naked neo retro alemana y un mensaje claro de Flasch en los comentarios a todos aquellos seguidores de la marca que están deseosos de que el modelo se materialice finalmente: “La espera valdrá la pena…”.
Si bien no disponemos de detalles oficiales sobre lo que podemos esperar de la versión final de la nueva BMW R20, sí que tenemos la opción de desgranar a aquellos detalles que a priori parecen replicarse respecto al primer concept. Empezando por su frontal donde destaca su contundente faro LED totalmente redondo. Tras el mismo encontramos un amplio manillar plano y en medio de este un discreto cuadro de instrumentos TFT.
No hay duda de que la R20 contará con algunos rasgos identificativos muy marcados. Tanto el depósito de combustible de formas amplias y bulbosas, así como el asiento del piloto “al aire” se mantienen sin variaciones en esta última versión mostrada del próximo modelo. También los enormes “perolos” que emergen por ambos laterales, culminados con sendas culatas en acero pulido.
Otro elemento que sigue estando dentro del equipamiento estándar de esta BMW R20 son las llantas de tipo radial aunque, a diferencia del concept, ahora no están pintadas de color negro en su totalidad. Tanto la horquilla invertida delantera, como el doble disco frontal, también están incluidos en la dotación general del modelo. De igual modo los ejemplares de la imagen incluyen espejos retrovisores, equipo de intermitencia y un sistema de escape más acorde con lo que se espera de una motocicleta en serie.
Como curiosidad cinco de las seis unidades que se exhiben en la fotografía donde posa Flasch, montan neumáticos Michelin Road 6, mientras la que se encuentra en una posición central equipa una goma delantera con un dibujo más deportivo. Esto nos hace pensar en que la marca podría estar probando diferentes configuraciones dinámicas sin tener aún muy claro por cuál optar definitivamente.
Es muy probable que la BMW R20 se termine presentando oficialmente antes de terminar este mismo año 2026. Sin embargo, es de suponer que no será hasta 2027 cuando la marca alemana decida lanzarla al mercado. De igual modo, junto a esta esperada novedad, podrían llegar nuevas variantes R12 y R18 manteniendo la sempiterna configuración bóxer que tanto gusta a los aficionados de la marca.
