MotoGP podría perder uno de sus emblemas históricos si esta propuesta sale adelante. Sobre la mesa y no es uno de los cambios llevados a cabo por parte de Liberty Media sino de los propios equipos, está la posibilidad de que tener dos motos en el box por piloto sea cosa del pasado. Según informa Oriol Puigdemont a través de Motorsport.com. ahora mismo se está negociando un posible cambio de reglamento que supondría un cambio sustancial en la categoría.
Hay que recordar que actualmente MotoGP es la única categoría del Campeonato del Mundo de Motociclismo que dispone de dos motos simultáneas en el box. Es una de las características que llevan décadas instauradas, que también lo estaban en otras categorías, pero que en la categoría reina se ha mantenido inalterada.
Y no solo inalterada, también fortalecida y formando parte del espectáculo desde que se introdujera el flag-to-flag en el reglamento. A partir de ese momento en caso de lluvia ya no se paraba la carrera, sino que se autorizaba al cambio de moto.
La forma de afrontar las carreras variaría notablemente
Así pues no se trata solamente de un cambio que supondría variar el enfoque del fin de semana con una sola línea de trabajo y sin una red de seguridad en caso de caída leve, sino que implicaría que MotoGP perdiera parte de la esencia que tiene actualmente.
¿El acabar con las dos motos en el box es una propuesta real o una medida de presión?
Lo llamativo es que, como comentábamos, esta posibilidad no llega de la mano de Liberty Media sino por parte de los equipos que buscan abaratar costes. Pero no costes materiales de las propias motos, porque habría una moto de reserva preparada para competir como sucede en WSBK sino en cuanto al cuerpo técnico necesario para tener las dos motos operativas a la vez.
En cuanto a esa moto en el camión, actualmente sucede como decíamos en el Mundial de Superbike, donde tras una caída grave que afecte a componentes importantes como puede ser el chasis, unos peritos del campeonato permiten el cambio de moto. Esto quiere decir que, en realidad, en las caídas más complicadas y verificación por medio, ningún piloto se quedaría sin correr.
La situación se complicaría en caso de caídas no excesivamente graves
Lo llamativo de esta propuesta es que llega en un momento en el que los propios fabricantes están negociando su futuro económico en MotoGP y, por tanto, quien sabe si forma parte de una estrategia para presionar a los promotores argumentando la cuestión económica o bien una decisión firme con unos argumentos sólidos.
Porque a efectos prácticos y sin más datos, es difícil cuantificar el ahorro que supondría en ese cuerpo técnico que podría menguar y el impacto real en porcentaje sobre el presupuesto de cada fabricante o equipo que tendría. También en qué manera repercutiría aumentando el costo en otras partidas si se quiere, por ejemplo, probar la eficiencia de determinado componente.
