Puedes hacerte una idea de la cilindrada media de las motos y scooters que hay circulando en tu ciudad si circulas diariamente por ella, pero no hay nada mejor que tener una buena estadística para saber la verdad, y a veces sorprende.
Gracias a los datos ofrecidos por el Ayuntamiento de Barcelona, podemos conocer con exactitud el parque de motos censadas en la Ciudad Condal en 2024. Estamos hablando de la ciudad con más motos de España.
Es más, hay datos exactos de la cantidad de motos y scooters por cilindradas, por barrios y distritos, una barbaridad de datos impresionante entre los que hay que navegar para extraer conclusiones.
Si quieres conocer cuáles son las cilindradas más populares de la ciudad con más motos de nuestro país, te lo vamos a contar.
Evidentemente, ya imaginas que las superbikes no reinan en la ciudad, ni mucho menos, y no hay que alarmarse con lo que algunos medios titulan, como que la cilindrada de las motos en Barcelona crece.
La ciudad con más motos de España es Barcelona.
Ajuntament de Barcelona
Lo que ocurre es que los ciclomotores han reducido su presencia en las calles de Barcelona, dato que podemos extrapolar de las ventas mensuales ofrecidas por ANESDOR. El ciclomotor va a la baja, pero no es sustituido por una 1.000 c.c., sino que sus usuarios, o bien dejan de conducir, o pasan a engrosar el parque de las 125 c.c. El ciclomotor es el tipo de vehículo de dos ruedas menos popular de Barcelona con solamente 5.702 unidades.
¿Cuántas motos de más de 1.000 c.c. hay en Barcelona? Pues bastantes pocas, solamente 7.161, moto arriba, moto abajo. Esto es lo que se desprende de las últimas estadísticas 2024 del consistorio. Es la cilindrada penúltima en popularidad de la ciudad.
La siguiente cilindrada antepenúltima en popularidad en la Ciudad Condal son las comprendidas entre los 201 y los 250 c.c., y es que hay 10.442. Las cuarto de litro no son top seller.
Tras las 250 c.c., por pocas unidades, se sitúan las motos y scooters de 126 a 200 c.c., las siguientes del ranking escalando posiciones, con 10.625 motos y scooters. También hay que decir que es un rango de cilindradas raro; no hay muchos modelos en el mercado, de ahí sus bajas cifras.
Los scooters son los vehículos más populares de la ciudad.
ISAAC PLANELLA – Ajuntament de Barcelona
Tras este segmento viene la primera remesa interesante, y es que las motos de 751 a 1.000 c.c. son las siguientes con 10.789 unidades. Son bastantes motos “gordas”, pero no son las protagonistas de esta urbe mediterránea. La gran mayoría seguramente son trail y algunas naked.
La siguiente cilindrada que crece en popularidad son las que abarcan desde los 251 c.c. hasta los 300 c.c. Hay mucho scooter de 300 c.c., concretamente 14.002, una cilindrada ideal porque está justo en la zona que permite una excelente movilidad urbana e interurbana al mismo tiempo, poco peso y potencia adecuada para poder rodar a 120 km/h por autopista, sin problema. Casi podemos decir sin temor a equivocarnos que hay más SH 300 que motos de 500-750 c.c.
Siguiendo en línea ascendente llegamos ya a la tercera posición del podio de la popularidad, las motos y scooters entre 301 y 500 c.c. Con 17.125 unidades representan ya un buen pellizco de lo que se mueve por Barcelona. Aquí podríamos catalogar a todos los TMax, por ejemplo, y los scooters de 400 c.c., que son muchos, y los nuevos scooters de 350 c.c., que también son legión.
Las motos y scooters de 125 c.c. son los más populares en Barcelona, con mucha diferencia.
Infografía: Raquel Regidor
La segunda cilindrada más popular de la Ciudad Condal, sorprendentemente, son las motos y scooters de entre 501 y 750 c.c., totalizando 22.036 unidades. Los ADV 750 tienen una gran parte de este pastel, pero también hay que contar las NC750, por ejemplo, o las CB650 y las MT-07.
Y llegamos a la cilindrada líder de Barcelona que, como ya habrás imaginado, son los scooters -mayoría- y motos entre los 75 y los 125 c.c. La cifra total es de nada menos que 129.073 unidades, lo cual es prácticamente el 60% de los vehículos de dos ruedas censados en esta ciudad. La suma total de motos que arrojan los datos publicados por el Ayuntamiento de Barcelona indica la cifra de 221.253 motos y scooters.
Hay que tener en cuenta de que hablamos de motos censadas en la ciudad, pero ello no quita que haya muchas motos que residan habitualmente en la Ciudad Condal, pero que estén registradas en otras poblaciones del área metropolitana, por lo que las cifras que se barajan habitualmente de 350.000 motos y scooters que “residen” en BCN es correcta.
En cuanto a los 10 distritos barceloneses, las 125 c.c. vuelven a ser las más populares en todos ellos, siendo el líder en este segmento el Eixample, con Sarrià-Sant Gervasi en segunda plaza y Sant Martí cerrando el podio. Les siguen, por este orden, Horta Guinardó, Sants-Montjuic, Gràcia, Nou Barris, Sant Andreu y Les Corts.
La “lucha” entre distritos barceloneses es interesante.
Infografía: Raquel Regidor
El segmento de las motos de 501 a 750 c.c., curiosamente, es el segundo más popular en el Eixample tras las 125 c.c., seguido de Sant Martí y el bronce es para Horta Guinardó. Sarrià-Sant Gervasi es el cuarto.
El Eixample también es el que más motos tiene entre los 301 y los 500 c.c., con la plata para Sarrià-Sant Gervasi y el bronce para Sant Martí.
Y si nos vamos a las cifras de motos entre 750 y los 1.000 c.c., el podio está compuesto por el Eixample, Sant Martí y Sarriá-Sant Gervasi. Los distritos con menos motos de gran cilindrada son Ciutat Vella y Les Corts.
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El podio de los distritos de Barcelona con más motos y scooters quedaría así: l’Eixample, Sarriá-Sant Gervasi y Sant Martí.
Podríamos extraer muchos más datos de todo esto, pero creemos que ya es suficiente por hoy de marearos con cifras y ránkings.
*Hay que aclarar que no todos los distritos tienen la misma cantidad de residentes, ni la misma media de edad, ni el mismo nivel económico, por lo que todos estos datos deberían pasar por estos filtros si se deseasen extraer más conclusiones. Hoy nos limitamos a saber cuántas motos hay en cada distrito sin prestar atención a cualquier otro dato socioeconómico.
