Los moteros ‘auténticos’ reniegan de las motos eléctricas por su falta de sensaciones o, por lo menos, por la incapacidad de transmitirlas. Las motos movidas por un motor eléctrico son silenciosas, suaves, no vibran, no ‘suenan a moto’, no tienen el plus de emoción de cambiar de marchas…
En Honda están por las motos eléctricas. Su apuesta por ellas es firme, y la marca de Tokio ya anunció hace solo tres años que para 2030 contaría con nada menos que 30 nuevos modelos movidos por esta silenciosa y ecológica fuente de energía.
Un gigante como es el número 1 mundial sabe que, por lo menos de momento, las motos eléctricas no están logrando encajar ente los moteros, así que ha decidido poner cartas en el asunto para intentar que sus eléctricas tengan un carácter similar al de las de motores de gasolina. Pero ¿cómo se hace algo así?
Un embrague que no es tal, pero lo parece
Ok, no tiene sentido poner un embrague a una moto, si realmente no es necesario -caso de una moto eléctrica- complicando la mecánica, aumentando el peso… y el precio. Pero con la electrónica es posible replicar el efecto de uno, así que en eso está trabajando Honda en su prototipo CR Electric Proto de cross.
Una maneta de embrague que no es tal, pero que electrónicamente hace que lo parezca.HONDA
El proyecto usa una maneta de embrague, pero en lugar de ir conectada a un cable o a una bomba, la maneta actúa sobre un regulador que corta la potencia del motor al presionarla y la devuelve al soltarla. Gracias a la actual electrónica, es posible que el efecto conseguido sea muy similar al de un auténtico embrague. También replica el efecto del volante de inercia de un motor de combustión, con lo que el efecto conseguido es muy similar.
Hay que decir que Honda no es la primera en trabajar en un simulador de embrague: tanto Kymco en sus SuperNEX y RevoNEX y también Zero en sus SR/S han explorado este campo.
Y con ‘good vibres’
Y el otro punto donde las motos eléctricas difieren de las de combustión es el de las vibraciones. Las explosiones y movimientos de los pistones generan vibraciones en mayor o menor medida, que ofrecen la sensación de un motor ‘vivo’ y con carácter. Esto es algo de lo que las motos eléctricas carecen, puesto que su funcionamiento es mucho más suave debido a que hay menos masas en movimiento y su equilibrio natural.
Honda también ha estudiado este punto y ha decidido añadir vibraciones a sus motos eléctricas. Para ello, inserta unos motores eléctricos con unos contrapesos en cada extremo del manillar, además de otro en el anclaje de la maneta de embrague. Al girar, los contrapesos generan vibraciones perceptibles que recuerdan a las de los motores de combustión.
Dentro de cada extremo del manillar y cerca del embrague, unos pequeños motores (13b, 13d, 13f) hacen girar unos contrapesos que generan vibraciones.HONDA
En Honda han pensado: “si el problema de los motores eléctricos es que no ofrecen las sensaciones de los de combustión, entonces vamos a crearlas”. Y en eso están.
