Tiene la certificación FIM Racing #2 (con todas las tallas homologadas) y la homologación ECE R22-06. Es decir, cumple con las normas de MotoGP y con las de los mejores cascos de carretera.
La difícil construcción de la calota en fibra de carbono Matrix 12K con siete capas reforzadas está diseñada para aguantar golpes de alto impacto y para disipar esa energía mediante deformación controlada. También tiene una base blanda entre la calota y el forro interior, llamada Flex Gel, para dar protección con diferentes puntos de absorción en caso de golpe.
Existen tres tamaños de calota para un tallaje que va de la XS hasta la 2XL. En mi caso, que uso normalmente una 56, me sirvió una talla M; ya sabemos que el tallaje de cascos varía según las marcas, es por ello que siempre es mejor probarlos antes de comprarlos. El peso total del casco es de 1.550 gramos, con una referencia dentro de su categoría de 1.438 gramos para el más ligero y 1.565 gramos para el más pesado.
El acto tuvo lugar en el Aspar Circuit de Valencia, con importante participación de personajes como Álex Rins, Nico Terol, Jorge Martínez ‘Aspar’, Fonsi Nieto, etc .SCORPION
La visera cierra perfectamente, se abre con maña
La visera es una KDS F04 de clase óptica 1 con un amplio campo de visión, protección UV y un recubrimiento antirrayaduras. Equipa un bloqueo central de visera para asegurar que se mantiene cerrada a alta velocidad. Para abrirla tienes que tenerle el tacto; al principio cuesta un poco, más si vas con guantes. La visera se ajusta perfectamente contra la calota para reducir el ruido.
Poco ruido para un casco de competición
El ruido es uno de los principales puntos de crítica o de admiración en un casco. Los de competición son más ruidosos, ya que están pensados para trayectos cortos debajo de un carenado y usando tapones de oídos; en este caso nos hemos encontrado con un casco silencioso, incluso tuvimos la ocasión de probarlo con una naked en circuito y el ruido era mínimo.
Se ofrece en acabados lisos o en diferentes decoraciones.SCORPION
Ingeniería de alto nivel
Desarrollado en túnel de viento, su diseño nos da una aerodinámica óptima para tener estabilidad y control a alta velocidad sin castigar demasiado las cervicales. Uno de los puntos a destacar es su alerón trasero ajustable y extensible. En cuanto a ventilación, permite la entrada de aire fresco y la expulsión del calor interior, a través de diferentes entradas: una por el mentón (con dos posiciones), tres en la parte superior y varias salidas traseras para dejar escapar el aire caliente.
Arón Canet no se perdió esta presentación.SCORPION
Interior ajustado y con buen tacto
En cuanto al interior, es cómodo y con buen tacto a la piel; equipa un forro Cool Tech antibacteriano fabricado con tejidos técnicos que nos ayudan con la ventilación y la absorción de la humedad creada por el sudor. Las almohadillas de las mejillas son 3D Contour Fit e, igual que la almohadilla superior, son removibles y lavables. Tiene huecos interiores para instalar altavoces.
Cabe la opción de ajustarlo más al milímetro con almohadillas más gruesas o más delgadas. El sistema AirFit te permite inflar levemente las almohadillas laterales para mejorar el ajuste y el KwikFit te permite usar gafas con comodidad.
Seguridad ante todo
El cierre es de doble anilla, pero en titanio negro y además cuenta con un sistema de liberación rápida, el que nunca queremos usar, pero pensado para retirar el casco en caso de accidente.
Garantía, colores y precios
La garantía es de 5 años, pero para la visera y el interior son 2 años. El precio es de 649,90€ los colores base (3) y 699,90 con gráficos (5). En la caja nos encontramos una funda, una bolsa de viaje, una lámina Pinlock 120XLT MaxVision y una visera ahumada; ambas están preparadas para Tear-Off en circuito.
