Al llegar a Rocco’s Ranch pregunté cuándo era el desayuno, miré las motos con las que íbamos a rodar (unas Stark Varg MX 1.2 modelo 2025 en Rojo Stark, preciosas…) y por último inspeccioné el estado de la tierra del circuito. Ya tenía y sabía todo lo necesario para iniciar una jornada de off road.
Datos interesantes de Pirelli
La historia de Pirelli arranca en el Milán de 1872, con una empresa dedicada a fabricar bandas elásticas por Giovanni Battista Pirelli e inicialmente llamada GB Pirelli & C, pero en 1889 lanzó el primer neumático Pirelli para motocicletas y no han parado hasta hoy, con 19 fábricas en una docena de países. Pirelli es 83 veces campeona del mundo de motocross, este 2025 en MXGP con Simon Längenfelder. En 1980 se inició la fabricación del primer MT 32, el modelo SAND CROSS.
Novedades importantes
Los probamos en el circuito del Rocco’s Ranch en Montmeló.PIRELLI
Bajo mi punto de vista, los neumáticos son el punto de conexión entre el piloto y el suelo, con lo que su elección es crucial para la configuración final de una moto. Hoy vamos a conocer el nuevo Scorpion MX32 en su versión Mid/Soft, que existe desde 2009, y que al parecer, ha experimentado una evolución importante para este 2025.
Según nos cuentan los chicos de Pirelli, se ha desarrollado desde cero, con un nuevo dibujo de la banda de rodadura, incorpora materiales estructurales rediseñados, un compuesto mejorado para un mejor agarre y se caracteriza por su adaptabilidad a diversos terrenos.
Todos sabemos que las pistas de motocross cambian drásticamente durante el día, blanda y húmeda por la mañana pero con el paso de las horas se secan, y es en ese momento donde el Scorpion MX32 Mid/Soft también debe de ofrecer un buen rendimiento.
Neumático delantero
El nuevo Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft delantero…PIRELLI
La nueva banda de rodadura del neumático delantero, modificando los tacos centrales, proporciona una mejor penetración en el suelo, aumentando el agarre en curva, especialmente en la entrada, mejorando en mucho la frenada. Por mi estilo de conducción, necesito confiar mucho en el eje delantero, y con el nuevo Pirelli he sentido un neumático preciso en los giros, muy seguro en las frenadas fuertes por el diseño sin tacos en el centro y estable en las zonas más rápidas del circuito.
Neumático trasero
… Y el trasero.PIRELLI
La actualización más visible es la del neumático trasero, destaca su nueva geometría de tacos colocados en filas de tres horizontalmente, ganando rigidez torsional, a la vez que su diseño de pala lateral para mejorar el agarre en curvas. Además, el taco del hombro se ha moldeado para reducir el peso, todo ello combinado con un compuesto de nuevo desarrollo.
Mis sensaciones pasaron por un buen control en línea recta, mucha tracción en la salida de las curvas y me resultó relativamente fácil entrar en ellas. Acelerando con fuerza y buscando un apoyo central del neumático, la tracción levantaba la rueda delantera, como si la moto hubiese ganado en par motor, es como que te impulsa hacia delante con mucha velocidad.
El delantero ofrece mucha confianza a la entrada de las curvas y en frenada.PIRELLI
Conclusiones finales
El objetivo de todas estas actualizaciones es claro, mejorar la tracción tanto en la entrada como en la salida de las curvas, frenada más consistente, precisión, conseguir más velocidad y especialmente, mejorar los tiempos por vuelta frente sus competidores directos.
Por su parte, el trasero ofrece mucha tracción.PIRELLI
Scorpion MX32 Mid/Soft
Medidas disponibles:
· 80/100 – 21 M/C 51M MST (delantero)
· 100/90 – 19 57M NHS (trasero)
· 110/90 – 19 62M NHS (trasero)
· 120/80 – 19 63M NHS (trasero)
· 120/90 – 19 19 66M NHS (trasero)
El nuevo Scorpion MX32 Mid/Soft también tiene un diseño más bonito en los flancos, con la etiqueta de Pirelli en amarillo y con la P larga.
