La XE que nos ocupa es una divertida versión de Enduro con una batería de 4,3 kWh y una potencia de 21 CV que se puede conducir con el carnet A1 y tres años de carnet B.
Una moto tecnológicamente avanzada para poder disfrutar a tope por pistas, senderos, caminos o circuito, merece la pena conocer este producto diferencial por sus características, posibilidades y también limitaciones.
Su ligereza facilita una conducción explosiva.A.Carricondo
Posibilidades
Admitiendo que la XE es un aparato endiabladamente divertido, fácil de conducir, con suspensiones apropiadas, peso razonable y un motor con una respuesta fulgurante y un par motor exagerado, creo que conviene ponernos en situación.
Estamos hablando de una moto eléctrica que, por tanto, tiene sus limitaciones en cuando a la duración de su batería. Y hablar de la duración de la misma está directamente relacionado a lo que enrosquemos el puño de gas.
La batería extraíble está bien integrada.Asensi Carricondo
El fabricante asegura que a 50 km/hora se pueden recorrer 100 kilómetros. Y yo diría, después de comprobarlo personalmente, que en una conducción de “off road” la EX admite unos 80 kilómetros sin carga y mucha diversión.
¿Poco? ¿Mucho? pues ni mucho ni poco, es lo que hay. O lo tomas o lo dejas. Pero ojo, que 80 km de senderos a tope no me parecen pocos: una mañana de moto antes de volver a cargar la batería, o de sacarla y recargarla. ¿Suficiente? Tú decides.
¿Qué nos ofrece a cambio? Pues buenas sensaciones, en silencio, sin contaminar, completamente integrados en el entorno. Y una conducción fácil pues es automática, sin cambio, sin embrague y súper divertida en la que los pilotos con poco nivel de conducción pueden hacer filigranas y tener una sensación de control que, con una moto de combustión más potente y pesada, difícilmente conseguirán.
El asiento es muy estrecho y está a 900 mm del suelo.Asensi Carricondo
Así es
Aparentemente es sumamente sencilla, aunque en realidad no lo es tanto si tenemos en cuenta que el bastidor y el basculante son aluminio, con unas soldaduras de calidad.
Detalle del disco de freno lobulado de 240 mmAsensi Carricondo
El motor de imanes permanentes de 15,5 kW (21 CV) tiene un par motor de 635 Nm y cuenta con tres modos de conducción: Eco, Estándar y Sport. La batería extraíble es de 4,3 kWh y su tiempo de recarga al completo supera las 5 horas.
Dispone de un control de tracción desconectable a través de un pulsador -que es imprescindible desconectarlo en “off road” pues es muy intrusivo- control de crucero y control de arranque en pendiente y la verdad es que son estas una serie de ayudas que se agradecen. No falta un sistema de conectividad con el móvil o luces “full lead” como si de una moto de alta gama se tratara…
En buenas manos se pueden hacer diabluras…Asensi Carricondo
El indicador de nivel de carga de la batería es visible y la pantalla tipo TFT es de 2,4″.
Parte ciclo
Con un enfoque muy endurero y un chasis de aluminio, el equipo de suspensiones está a buen nivel y sin duda son responsables del buen comportamiento de esta divertida Zero EX por todo tipo de terrenos.
La horquilla es completamente ajustable y tiene un buen recorrido de 210 mm, mientras que el monoamortiguador trasero aumenta su recorrido hasta los 248 mm se ancla en un basculante de doble brazo de aluminio.
La frenada se confía a un simple disco delantero de 240 mm con pinza de doble pistón y uno simple trasero de 220 mm
El chasis es de aluminio y el amortiguador tiene va anclado sin bieletas.Asensi CarricondoLa pequeña pantalla contiene la información justa.Asensi Carricondo
Impresiones
La primera impresión que causa esta Zero XE es que es un conjunto de avanzado diseño y que transmite la sensación de que está tecnológicamente bien desarrollado.
Alta de asiento, estrechita, ligera, invita a circular lo justo por carretera -mejor en modo Eco- para buscar senderos o bien una pista versátil como la del Rocco’s, que tiene diferentes trazados.
Esto es precisamente lo que hicimos con nuestra unidad de pruebas, y al llegar a Rocco’s contamos con la colaboración de un piloto “top” como Ferrán Cardús, en la actualidad protagonista en el Mundial de Supermoto.
Sus evoluciones nos dieron una medida más exacta de las posibilidades de la Zero EX.
Frenos en el manillar, en la piña izquierda modo de conducción.Asensi Carricondo
Para usuarios de un nivel de pilotaje digamos “normal”, la XE me pareció un aparato interesante, puesto que tiene muchas posibilidades, es fácil de conducir y el conjunto de suspensiones con su rueda de 21”, transmite buenas sensaciones.
La respuesta del puño del acelerador es contundente, menos en el modo Eco y más en el modo Sport, pero el hecho de ser automática, no llevar cambio ni embrague y su silenciosa respuesta, te trasladan a una dimensión desconocida en la que la diversión y la sensación control me parecen los mejores argumentos de la silenciosa XE.
Hacer caballitos es fácil…Asensi CarricondoImagen de auténtica moto de enduro con llanta de 21”.Asensi Carricondo
Una moto que requiere un cambio de chip en cuanto su uso, en cierto modo limitado por las baterías, pero que bien gestionada te asegura diversión con más tiempo de uso que el que te imaginas, siempre que seas capaz de racionar el puño de gas y de ponerla a tope solo cuando convenga.
Todo ello por un precio razonable de 6.510 €.
En caminos estrechos o senderos es un juguete.Asensi Carricondo
SOLO+ / SOLO-
Nos gusta +
Su concepto como moto para divertirse por encima de todo, sea cual sea tu nivel de conducción. Ágil, ligera, buena parte ciclo. Muy completa.
Nos gusta –
La altura del asiento. El soporte de matrícula.
Falso depósito que hace de protector.Asensi Carricondo
ZERO XE
FICHA TECNICA
Tipo de motor: Brushless de imanes permanentes en chasis, transmisión por correa.
Tipo de batería: Extraíble de litio, 4,3 kWh
Tiempo de recarga: 5,5h (según cargador)
Potencia máxima: 15,5 KW
Par máximo: 635 Nm
Suspensión delantera: Horquilla invertida ajustable, 215 mm
Suspensión posterior: Amortiguador sin bieletas, ajustable, ajustable, 248 mm
Freno delantero: Disco lobulado 240 mm, pinza 2 pistones y CBS
Freno trasero: Disco lobulado 220 mm, pinza 2 pistones
Neumáticos: 70/100 x 21 y 90/90 x 18
Distancia entre ejes: N.d.
Altura asiento: 900 mm
Peso: 101 Kg
Web: https://zeromotorcycles.com/es-es
