La nueva BMW M 1000 R, con el motor de la S 1000 RR (210 CV) y el chasis de la M 1000 RR ya es toda una bomba. No hay que olvidar que se trata de una naked y no de una superbike con carenado integral.
Pero siempre se puede ir más allá todavía (si no, que se lo digan a Ducati y a su Streetfighter V4 SP), y en la factoría alemana se inventaron una versión todavía más bestia que recibe el nombre de M 1000 RS.
¿210 CV son pocos? No, son muchos, pero algunos menos que los de la Streetfighter V4, así que los técnicos alemanes han montado el motor de la M 1000 RR, con sus 218 CV, en el chasis… de la M 1000 RR.
Escape M de titanio, alerones, colín y otras piezas en fibra de carbono rebajan el peso en 3 kg.BMW
Ya puestos, se le ha añadido un escape de titanio M, una batería de litio y mucha fibra de carbono, con lo que el peso se reduce en 3 kg con respecto a la M 1000 R.
Estriberas Gilles de aluminio y multiajustablesBMW
Como esta es una versión más deportiva (aún) se ha modificado la posición de conducción, elevando la altura del asiento en 20 mm para cargar más peso en el tren delantero. Las estriberas son unas Gilles multiajustables.
El depósito es de aluminio cepillado y el asiento está tapizado en alcántara.
Las 1.000 unidades que se fabricarán tendrán el nº de serie grabado en la pletina.BMW
Se fabricarán solo 1.000 unidades de la BMW M 1000 RS, todas numeradas y con el número de serie grabado en la pletina superior. BMW no ha mencionado su precio, pero deberá rondar los 40.000 euros…
