Las trail bicilíndricas o tricilíndricas con motores de 95 CV están de moda, lo mismo que las aventureras ligeras de 450-500 c.c. y 47 CV (para el A2). No son pocos los fabricantes que en Milán han mostrado sus trail de cilindradas entre los 700 y los 900 c.c. con una potencia de 95 CV que, además de ser más que suficientes, permiten lanzar una versión limitada a 47 CV para los usuarios del A2.
Morbidelli también se une a la fiesta y presenta sus T802X, T802XR y T802XR Rally, la primera más orientada al asfalto y los viajes y las otras para un uso más mixto y aventurero.
Las tres montan un motor bicilíndrico en paralelo de 799 c.c. que desarrolla 94,5 CV a 9.000 rpm y un par motor de 80 Nm a 7.500 rpm. Su curiosidad más destacada es el cigüeñal calado a 75°, diferenciándose de la habitual tendencia de los 270°. Eso le proporciona un sonido parecido al de un V2.
El cambio es de seis velocidades, tiene embrague antirrebote y un quickshifter de subida y bajada.
Una para cada cometido
La versión T802X, con llantas de 19″ y 17″ y guardabarros en la rueda y suspensiones de menor recorrido.MORBIDELLI
Ambas montan llantas de radios tubeless para neumáticos sin cámara, pero en la Morbidelli T802X, estas llantas son de 19″ y 17″, y en las XR y XR Rally, son de 21″ y 18″. La T802 tiene el guardabarros delantero sobre la rueda, mientras que la XR y la XR Rally lo montan elevado.
La T802XR monta llantas de 21″ y 19″, guardabarros elevado y suspensiones de recorrido medio.MORBIDELLI
También la T802X y la XR presentan un asiento partido, más grueso y de dos niveles diferenciados, con una altura al suelo de 830 mm y 850 mm respectivamente. En la T802XR Rally es de una sola pieza y más plano, a una considerable altura de 875 mm.
La T802XR Rally monta llantas de 21″ y 19″, guardabarros elevado y suspensiones de largo recorrido.MORBIDELLI
Esta diferencia de altura se debe, llantas aparte, al diferente recorrido de las suspensiones: en la T802X y la T802XR son de 210 mm en cada eje, mientras que en la T802XR Rally son de 233 y 230 mm.
La primera monta neumáticos Metzeler Tourance, más asfálticos, sin renunciar a la tierra; la XR y la XR Rally usan unos mixtos Pirelli Scorpion Rally STR, unos 50/50.
Estampa aventurera en la T802XR Rally. El asiento es de una pieza y casi plano.MORBIDELLI
Las tres comparten un chasis tubular de acero y suspensiones KYB ajustables, además de amortiguador de dirección. Con un depósito de 20,3 L, los pesos se mueven en unos muy moderados 186 y 189 kg, según versión.
Equipamiento a tope
Nadie podrá quejarse de su equipo de serie: centralita IMU de seis ejes que permite ABS y control de tracción sensibles a las curvas, control de crucero, puños y asiento calefactados, pantalla TFT vertical de 7 pulgadas, monitorización de presión de neumáticos… La pantalla es ajustable en altura mediante pomo, hay luces auxiliares de serie y los intermitentes están integrados en los cubremanos.
Pantalla ajustable en altura, amortiguador de dirección, cámara frontal, luces auxiliares, intermitentes integrados en los paramanos, etc.MORBIDELLI
Aún hay más: cámara delantera que actúa como dashcam y radar trasero para monitorizar ángulos muertos. La conectividad es mediante un módulo 4G integrado con GPS, navegación de Google y función antirrobo. Pero ojo: las funciones conectadas requerirán una suscripción de pago después del primer año incluido.
