En MotoGP la evidencia ha demostrado que el motor ideal para ganar es el V4. Esta configuración de motor consigue una perfecta y uniforme entrega de potencia, un conjunto estrecho y un adecuado reparto de pesos.
Tras la marcha de Suzuki, Yamaha ha quedado como el único fabricante que compite en MotoGP con un tetracilíndrico en línea (Ducati, Honda, Aprilia y KTM usan motores V4) y parece estar en clara desventaja frente a sus rivales, lo que ha llevado al desarrollo de una nueva moto con motor en V ya incluso antes de la obligatoriedad de los propulsores de 850 c.c. en 2027.
Debido a la idiosincrasia física de este motor (tamaño, forma y configuración) se ha tenido que crear una moto nueva, con un nuevo chasis distinto al de la M1 actual.
La Yamaha V4 debuta en competición este fin de semana en MisanoYAMAHA
En este GP de San Marino que se celebra en Misano Augusto Fernández competirá con la nueva moto, que en la FP1 se ha mostrado rápida antes que tener que retirarse por un problema mecánico, cosas de juventud. El lunes día 15 los pilotos de Yamaha la probarán en el test que se realizará en el circuito de Rímini.
La desaparición de la R1 de calle y la pérdida de competitividad de la R1 GYTR que compite en el Mundial de SBK, especialmente frente a las dominadoras BMW y Ducati, ha hecho correr el rumor de que podríamos ver una R1 con motor V4, inspirada en esta M1 de MotoGP. La prensa de Japón daba veracidad a estos rumores, aunque de momento no hay ninguna confirmación, oficial o no, de que esto vaya a ser así. Habrá que estar pendientes.
