Cada vez es más evidente, porque lanzan modelos de todas las categorías uno tras otro, atractivos y, sí, bien hechos: los fabricantes chinos quieren comerse el mercado mundial de las motos, y lo hacen con argumentos convincentes.
En Europa y en España en particular tenemos unos cuantos de ellos ya, como es el caso de Voge, Zontes, QJ Motor, CFmoto o Zontes, por poner algunos ejemplos, a los que se ha añadido recientemente Kove, que ofrecen motos en todos los segmentos, motos atractivas, bien hechas y bien equipadas y a precios muy competitivos.
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Jordi Aymamí
Voge presentó su deportiva supersport RS660 hace un par de meses, y ahora lanza una RR500, movida también por un motor de cuatro cilindros, en este caso de 475 c.c.
La RR500 es la hermana pequeña de la RS660.
VOGE
De este modo se pelea con la Kove 450RR, la ZXJC 500 (marca creada hace pocos meses por el ex-CEO de Kove), la QJ Motor SRK400RR, la CFMoto 500SR o, desde luego, la Kawasaki ZX-4RR. En todos los casos, deportivas atractivas, ligeras, bien equipadas y potentes, con motores de cuatro cilindros en linea de unos 75 CV (la ZXJC anuncia 83 CV). También Honda anunció la llegada de una CBR500RR tetracilíndrica para la próxima temporada.
El ‘tetra’ de la Voge anuncia 76 CV, y la moto tiene un diseño propio, guste o no. Hay una gran entrada de aire entre los faros y no faltan los ya obligados alerones, empalmados a los laterales.
El chasis es un doble viga de acero, con un grueso basculante de aluminio. La horquilla es invertida, y delante monta un par de pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial.
Si bien este tipo de motos no tiene una gran influencia en nuestro país, en otros como Japón, Estados Unidos o incluso el Reino Unido cuentan con muchos adeptos, y parace que en China están dispuestos a que sea un coto suyo… entre muchos otros.
