BMW Motorrad tiene un amplio legado y su gama Heritage es quizá el mejor exponente. Con la idea de rendir homenaje a la icónica BMW R 90 S de la década de los 70, un modelo que logró grandes hitos en competición, la firma alemana ha lanzado la BMW R 12 S. Diseñada sobre la base de la BMW R 12 nineT, este modelo trae el presente la esencia de una R 90 S que supuso toda una revolución en su época.
La pintura de doble tono y el cupolino de faro, detalles que evocan a la R 90 S.
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Al tomar como base la BMW R 12 nineT, entendemos que la R 12 S equipa un motor bóxer refrigerado por aire Euro 5+ que acredita una potencia de 109 CV de potencia y 110 Nm de par, si bien como ya pasa en la R 12 nineT la potencia debería quedar limitada a 95 CV para que pueda tener una versión limitable para el carnet A2. Sea como fuere, la marca ha preferido no profundizar demasiado en la mecánica de esta moto para centrarse en el diseño de este modelo transgeneracional.
La BMW R 12 S se basa en la BMW R 12 nineT, por lo que todos sus accesorios son válidos para este modelo.
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Un recuerdo del pasado
En este sentido, los elementos de diseño que definen a esta BMW R 12 S incluyen el carenado delantero montado sobre el manillar con parabrisas tintado y el asiento con costuras en color naranja a juego con acabado metalizado naranja ‘Lava’ de la moto, guiño a la R 90 S Naranja Daytona de 1975. La ‘S’ en color rojo de las cubiertas laterales y los detalles en aluminio cepillado componen la imagen de un modelo que captura el espíritu de la R 90 S original y lo traslada a la actualidad.
Y es que el objetivo con este modelo es traer al presente la esencia de una BMW R 90 S que fue todo un éxito dentro y fuera de las pistas. De hecho, en 1976 este modelo conquistó el triunfo en el TT Isla de Man dentro de su clase y ese mismo año Steve McLaughlin logró también la victoria en las 200 Millas de Daytona. Con todo, el hito más importante gracias a Red Pridmore al convertirse en la primera ganadora del AMA Superbike.
Este modelo monta un motor bóxer refrigerado por aire que ofrece 109 CV y 110 Nm de par.
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Volviendo al presente, la R 12 S se beneficia de un equipamiento muy interesante gracias a los paquetes ‘Billet Shadow’ y ‘Billet Shadow II’. En el primero, las cubiertas de la bobina de encendido, el tornillo de llenado de aceite y las tapas de la culata están revestidas en con pintura negro ‘Avus’ metalizado mate. En el segundo paquete, los reposapiés, las palancas de freno de pie y cambio de marchas y los reposapiés del pasajero, así como las palancas de freno de mano y embrague o los retrovisores, reciben también este color.
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Otros elementos que destacan son sus llantas de radios de alambre de aluminio brillante anodizado, aunque el punto clave de esta moto pasa por la gama de accesorios que ‘hereda’ de la BMW R 12 nineT como son los escapes de titanio, las bolsas blandas o el sistema de navegación con pantalla micro-TFT como alternativa a la instrumentación analógica. Y es que este modelo se mueve en el presente con un paquete confort que suma el control de arranque en pendiente, asistente de cambio, puños calefactable y control de crucero.
