La Honda NX 650 Dominator es, posiblemente, una de las motos más recurrentes en la escena custom actual a la hora de crear una moto de offroad puro o una preparación de estilo rally raid, como la realización de HB-Custom.
El preparador alemán Holger Breuer de 46 años es el cerebro tras el taller de preparaciones HB-Custom, con sede en Husum, Alemania. Esta es su preparación número 41, que es el nombre que recibe esta Dominator de raids, ya que Breuer las bautiza con el orden numérico de nacimiento. Esta es la moto preparada que hace la cuarenta y uno.
Tiene un aspecto brutal.EMMY
Con la Número 41 Breuer ha logrado transformar esta trail icónica de los 90 en una urban tracker estilizada que destila limpieza mecánica sin sacrificar el carácter robusto del motor monocilíndrico japonés.
El propulsor RFVC
El motor de 644 c.c. -4T, aire, 4V, SOHC- con culata radial de cuatro válvulas (RFVC, radial flow valve chamber) se mantiene como el protagonista visual. Tras una reconstrucción completa para asegurar su fiabilidad, el bloque ha sido acabado en una combinación de negro satinado y pulidos que realzan su arquitectura.
La alimentación se ha optimizado mediante un carburador Mikuni TM40 de compuerta plana, prometiendo una respuesta al gas mucho más inmediata y nerviosa que el componente de membrana original, de respuesta más suave y tranquila.
La metamorfosis de esta Dominator comienza por su estética, continúa por su motor y se afina su parte ciclo. Para esta última se ha mantenido la configuración original con llanta delantera de 21” y trasera de 17”, de radios en ambos ejes y decoradas en negro. Calzadas con neumáticos Continental TKC80, la moto gana una estética agresiva y un comportamiento dinámico más ágil en tierra.
El puesto de mando con el velocímetro digital y los soportes para smartphone y GPS.EMMY
Se mantiene la horquilla, con fuelles, aunque con muelles progresivos, así como el basculante de acero y los discos de freno con pinzas Nissin originales. Hasta el protector de cárter es el de serie, pero pintado en negro. El guardabarros trasero y el piloto trasero son los originales de la Dominator, pero la batería original ha sido sustituida por una unidad de litio mucho más ligera y de menor tamaño, y está oculta bajo el asiento.
El subchasis se ha mantenido al igual que la parrilla trasera, se ha instalado el mismo asiento retapizado y se ha añadido un nuevo monoamortiguador YSS regulable, que sigue trabajando sobre las bieletas del sistema Pro-Link.
La combinación de colores también es muy acertada.EMMY
Todo el sistema eléctrico se gestiona ahora a través de una unidad de Axel Joost y un encendido electrónico digital, que permite eliminar el denso cableado de serie y utilizar nuevas piñas minimalistas de conmutadores en el manillar.
Y en el puesto de mando desaparece la instrumentación original en favor de una instrumentación digital que es un trip de raids. Se ha montado un velocímetro digital Koso además de soportes para montar un GPS o un smartphone.
Detalles
El depósito de combustible y parte del semicarenado son los de serie, modificado para darle un aspecto más actual. El sistema de escape es otra pieza clave: un colector dos en uno que desemboca en un silenciador Arrow de salida elevada para mantener su esencia de moto campera.
Es una moto de raids en toda regla.EMMY
El semicarenado es muy breve, y se ha enfatizado con una cúpula transparente muy alta, tras la cual se halla el par de pequeños faros LED en vertical. Bajo estos se ha instalado una óptica de LED de alta intensidad, que suponemos debe ser realmente potente. El aspecto de su zona frontal, con estos cambios, es totalmente loco, muy sugerente y actual. Ni de lejos piensas que esto es una Dominator.
La pintura, una combinación de gris nardo con acentos en negro y el logotipo del ala clásico de Honda, cierra un conjunto que no busca estridencias, sino la perfección en las proporciones.
La Número 41 de HB-Custom es toda una lección de cómo rejuvenecer una clásica con más de treinta años a cuestas aplicando técnica, buen gusto y, sobre todo, eliminando lo innecesario y enfatizando lo necesario. Molaría ir al trabajo cada día con ella ¿no?
