Mercedes-Benz sigue actualizando su gama de modelos compactos. Y tras presentar los nuevos CLA y GLB, ahora, le llega el turno a la tercera generación del Mercedes-Benz GLA, que sigue la misma receta empleada por sus hermanos de gama.
Mayor tamaño, plataforma de 800 V para la versión eléctrica, motores mild hybrid de gasolina y un nuevo diseño, para un modelo que sigue siendo fundamental para las ventas de la marca alemana.
Todo, en un modelo cuyos pedidos se abren desde el mismo momento de la presentación para la versión eléctrica, con un precio desde 54.750 euros. En cambio, Mercedes-Benz no lanzará las versiones de gasolina hasta la primera parte de 2027.
Nuevo Mercedes-Benz GLA 2026, análisis en puntos clave:
Diseño
En líneas generales, y ya desde un primer vistazo, el GLA se muestra más grande que el modelo precedente. Con los datos que tenemos, sabemos que el coche es 14 cm más largo. También crece la batalla algo más de 6 cm, hasta alcanzar un total de 2,79 metros.
Y aunque aún no disponemos de la ficha técnica completa, podemos decir que esta tercera generación también reduce su altura en 20 mm, mientras que el ancho de vías crece 31 mm.
En términos de personalización, se pueden escoger llantas entre 18 y 20 pulgadas, así como cuatro líneas de acabado, llamadas Style Line, Progressive, AMG Line y AMG Line Plus, además de la serie Night Edition.
Mercedes-Benz GLA 2026, versión eléctrica y mild hybrid
Foto: Mercedes-Benz
Aunque el rasgo de diseño más característico es la nueva parrilla delantera de corte clásico para los modelos libres de emisiones, similar a la del Mercedes-Benz Clase C eléctrico. Eso significa que, opcionalmente, puede incluir 608 puntos de luz.
Los modelos de combustión, en cambio, lucen una parrilla diferente, con el emblema de la estrella y un diseño clásico con acabado cromado. ¿Y la aerodinámica? Pues se anuncia un coeficiente Cx de 0,27.
Mercedes-Benz GLA 2026 mild hybrid
Foto: Mercedes-Benz
En la parte trasera también se aprecia un diseño completamente nuevo, con una firma lumínica mucho más llamativa y pasional, en un modelo que se percibe claramente más ancho.
De hecho, las luces traseras están ahora unidas por una banda luminosa continua, lo que ensancha visualmente aún más la parte trasera. Y en el caso de quien opte por los pilotos LED Multibeam opcionales, disfrutará animaciones de bienvenida y despedida al abrir y cerrar el vehículo.
Mercedes-Benz GLA 2026, vista trasera y firma luminosa
Foto: Mercedes-Benz
Interior
Por dentro, el habitáculo del nuevo GLA puede disfrutar de la enorme pantalla panorámica MBUX Superscreen, con un display de 10,25 pulgadas para el conductor y nada menos que dos pantallas de 14 pulgadas para el sistema multimedia y el copiloto. Es cierto, casi no queda rastro de botones, pero a cambio, la marca afirma que un asistente de voz con IA puede encargarse de casi todo.
En el caso de la tercera pantalla, está preparada para aplicaciones como YouTube o Disney+, mientras que el techo panorámico opcional Sky Control, de diseño estrellado, cuenta con un cristal que puede oscurecerse o volverse transparente en siete segmentos en apenas un instante.
Mercedes-Benz GLA 2026, interior con pantalla MBUX Superscreen
Foto: Mercedes-Benz
Pasando al aspecto más práctico, la marca afirma que hay 38 milímetros más de espacio para las piernas en unas plazas traseras que, en la primera toma de contacto, nos han parecido bastante aprovechables. Además, pueden convertirse en una auténtica sala de conciertos, gracias al sistema de sonido Burmester con 16 altavoces y a la iluminación ambiental con 64 colores.
Respecto al maletero, se anuncian 410 litros, que pueden ser hasta 1.400 si se abaten los respaldos traseros. Además, en el caso de la versión eléctrica hay un “frunk” en la parte delantera de 107 litros.
Mercedes-Benz GLA 2026, maletero delantero con 107 litros
Foto: Mercedes-Benz
Mecánica
De cara a su lanzamiento al mercado, previsto para el mes de noviembre, llegarán tres versiones eléctricas: GLA 200 de 165 kW (224 CV), con batería LFP de 58 kWh; GLA 250+ de 200 kW (272 CV) y batería NMC de 85 kWh; y GLA 350 4MATIC con 260 kW (354 CV) y la batería más grande.
Así las cosas, la versión intermedia es la que asegura una mayor autonomía, con hasta 657 km, mientras que el GLA 350 4MATIC, con dos motores y tracción total es el más prestacional, con 5,4 segundos, y también el que ofrece una mayor capacidad de remolque, con hasta 2.000 kilos.
La clave de las nuevas versiones eléctricas es el empleo de una arquitectura de 800 voltios, que permite cargar en corriente continua hasta 320 kW. De este modo, en diez minutos se pueden almacenar hasta 270 kilómetros en las baterías. Por su parte, la potencia de recarga de corriente alterna alcanza hasta 22 kW.
Foto: Mercedes-Benz
Por otro lado, quien quiera seguir conduciendo un GLA con motor de combustión tendrá que esperar hasta principios de 2027. En ese momento se lanzarán dos modelos mild hybrid con sistema de 48 voltios.
Disponibles previsiblemente en las versiones 200 y 220, la base del sistema es un motor turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros, asistido por un motor eléctrico de 22 kW (30 CV) integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades.
También es nueva la batería de iones de litio de 48 V que almacena hasta 1,3 kWh de energía, que permite al coche moverse en modo eléctrico, tanto en el tráfico urbano como en carretera, siempre que la exigencia sobre el acelerador no sea alta.
Foto: Mercedes-Benz
Equipamiento y precio
En el caso del mercado español, de inicio, el nuevo GLA eléctrico estará disponible para pedidos desde el momento de su presentación, en sus versiones 250+ y 350 4MATIC, desde 54.750 euros y con entregas previstas para noviembre. Y ya en la primera parte de 2027, con los motores de gasolina.
Y en términos de equipamiento, debemos destacar el nivel SAE 2 de conducción semiautónoma, que permite al coche cambiar de carril automáticamente con tan sólo pulsar el intermitente. Pero también, en el caso de la versión con tracción total, se incluye el modo Terrain con una cámara de “capó transparente”, para ver en la pantalla central por donde transita el coche y esquivar obstáculos.
