La Speed Twin 1200 es, sin duda, uno de los buques insignia de la actual oferta de Hinckley. Una montura que recientemente era engalanada con la edición especial y limitada Café Racer Edition 2026. Solo 800 unidades de una versión inspirada en las café racer británicas de los años 60, y basada en la variante “RS” del modelo. Todo un homenaje a la cultura motera de mediados del pasado siglo, que a su vez se ha convertido en el mayor estandarte distintivo de la actual gama Modern Classic de Triumph.
Triumph Speed Twin 1200… ¿2028?
Recientemente, una mula de pruebas de lo que parece la próxima generación de la Speed Twin 1200 era interceptada en pleno test dinámico por carreteras europeas. Y si bien es totalmente reconocible la silueta de la mítica montura británica, parece que se avecinan cambios profundos en su estructura general, dejando atrás algunos de los elementos característicos del modelo y dando paso a nuevas soluciones técnicas más actuales.
Actualmente, la Triumph Speed Twin 1200 se erige sobre un chasis tubular de acero y un reconocible basculante de doble brazo de aluminio. También es sello de identidad del modelo la pareja de amortiguadores traseros Marzocchi equipados con depósitos remotos ajustables en precarga. Sin embargo, a tenor de las imágenes que tenemos del nuevo prototipo, parece que esta configuración técnica podría desaparecer en favor de una parte ciclo más evolucionada.
Empezando por su bastidor, ahora de tipo perimetral de acero con el motor en posición autoportante, similar al que monta la nueva Trident 800. Algo parecido sucede con el basculante, rediseñado como consecuencia de la sustitución de los amortiguadores laterales por uno en posición central. Otros detalles reseñables que lucía esta mula de pruebas son, por ejemplo, un par de llantas de diseño asimétrico o un equipo de frenado firmado por Brembo.
De igual forma, se esperan cambios a nivel estructural y de ergonomía. Tanto la forma del asiento como la posición de pilotaje podrían verse afectados por estos cambios técnicos y de equipamiento. Por el contrario, lo que parece inalterado es el conocido propulsor bicilíndrico en paralelo calado a 270º de 1.200 cc. Actualmente, ofrece una potencia de 105 CV a 7.750 rpm.
Entre sus principales alardes tecnológicos incluye 8 válvulas en culata, refrigeración líquida e inyección electrónica multipunto con acelerador electrónico, quedando asociado a una caja de cambios de 6 relaciones. En resumen, la Speed Twin 1200 “se moderniza”, aunque no sabemos si estos cambios de relevancia serán bien vistos por los acérrimos seguidores de la marca.
Principalmente aquellos que son amantes de los modelos más clásicos de la firma británica. Si bien la mula de pruebas parecía estar bastante avanzada en cuanto a arquitectura técnica, aún está por definir aspectos tan relevantes como su silueta final. Es por ello que no se espera la llegada de una nueva Speed Twin 1200 hasta al menos finales de la próxima temporada, considerándose así modelo 2028.
