Las custom de baja y media cilindrada han vuelto para quedarse tras un par de décadas ausentes, y esta Lifan LF600 es otra candidata a moto popular.
La gran mayoría de modelos custom para el A2 se mueven con motor bicilíndricos twin en paralelo, y algunas equipan motores V2, las más auténticas. Pues esta Lifan LF600 es de éstas últimas.
Pero antes de entrar en materia solo quiero recordaros que Lifan es un gigante en China, aunque para nosotros aún no es conocido. Fundada en 1992, Lifan Technology Group Co. Ltd. fabrica motos, scooters, tanto con motor de combustión como eléctricos, y también coches, y tiene fábricas en China, Vietnam, Tailandia y Turquía.
Si alguien se decide a importarla, seguro que tiene tirón.
Lifan
Volviendo a esta LF600 es una atractiva custom deportiva con motor V2, de líneas modernas, aunque suaves y sinuosas, que se destacan sobre todo en el par de silenciosos de escape decorados en negro.
La pronunciada curva del asiento del piloto, muy rebajado, y el colín respingón que apunta al cielo conforman una estética muy peculiar y atractiva. La matrícula y piloto trasero anclados al basculante rematan una estética agresiva.
El ancho depósito ayuda a intensificar la musculosidad de este modelo, sensación enfatizada por el par de llantas con las curiosas medidas de 16” y 19” dotadas con gruesos neumáticos 110/90 delante y 160/80 detrás.
Su motor V2 entrega 57 CV, aunque también se ofrecería en versión A2.
Lifan
La horquilla invertida y el monoamortiguador trasero instalado en un sistema Cantilever también aportan al conjunto. Para frenar emplea un disco delantero con pinza de anclaje radial JJuan –made in Spain- más un segundo disco trasero.
La instrumentación es una pantalla TFT a color circular –suponemos que con conectividad- y la iluminación es full LED, con un faro circular encajado en una pequeña mascarilla de faro.
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Y llegamos al motor V2 –4T, LC, 8V, DOHC, IE- de 573 c.c. y que ofrece 57 CV –seguramente con versión de 48 CV si se importase a Europa-, una buena potencia para un motor que parece que no es para nada tranquilo. Es el motor V2 más moderno y de mayor cilindrada de Lifan, un propulsor que monta su modelo estrella, la turística y muy bien equipada LF600-C, más conocida como Starship 6. La transmisión final es por correa dentada, otro buen detalle cruiser.
La Lifan LF600 es una buena custom deportiva peso medio, y tiene hueco en nuestro mercado si alguien se decide a importarla, a buen precio, eso sí.
