No hay como tener las cosas claras y mantenerte en tus principios: “Nuestros pilares son el estilo, la sofisticación y el rendimiento. Si los combinas los tres y quieres fabricar una moto pequeña, el precio la hace inaccesible”, dijo el director de Comunicación de Producto de Ducati, Giulio Fabbri, a nuestros colegas de MCN. “Por eso, nunca veremos una Ducati pequeña”, deja claro Fabbri.
Si alguien tiene claro lo que significa mantener estatus y prestigio son los italianos, ya sea en campos tan diversos como la moda, la perfumería o los automóviles y motocicletas deportivos. Posiblemente nunca veremos un Ferrari o un Lamborghini utilitarios… ni una sencilla Ducati urbanita.
El nombre de Ducati está asociado a motos deportivas sofisticadas y de alto rendimiento, motos prácticamente artesanales, con lo mejor en cuanto a motor, parte ciclo, aerodinámica y electrónica. No en vano, la marca de Borgo Panigale lleva varios años en lo más alto del máximo exponente del motociclismo de competición, MotoGP, y ha dominado durante mucho tiempo el de motos derivadas de producción, el Mundial de SBK.
Una hiperdeportiva de 240 CV y 330 km/h
Su última moto de serie, la Panigale V4 R 2026, ha sido desarrollada en colaboración con Ducati Corse, el departamento de carreras de la firma italiana. En su versión básica rinde 218 CV y puede alcanzar casi los 240 CV con el kit de escape Akrapovic, además de montar lo mejor de Öhlins y de Brembo y la aerodinámica de MotoGP. Ninguna moto de serie tiene este nivel de sofisticación deportiva.
Ducati se hizo cargo de las motos del Mundial de MotoE, creando la V21L, una deportiva eléctrica que era notablemente más rápida que la Energica Ego a la que sucedió. Porque quizás deberá hacer deportivas eléctricas en el futuro y se prepara para ello, aunque de momento intenta evitarlo, porque como confesó Francesco Milicia “algún día veremos una Ducati eléctrica, pero no será a corto plazo”, porque, según Milicia, “Queremos que la gente disfrute con nuestras motos y, hoy por hoy, eso no podríamos conseguirlo con motores eléctricos. Hemos de ser honestos con eso”.
Lo último que ha lanzado la marca italiana es la Diavel V4 RS, con 182 CV y un precio de 43.490 €DUCATI
Lo más básico de Ducati es su gama Scrambler, con motores V2 de aire y un precio que rinda los 10.000 euros. Nada de motos de 5.000 euros.
Esto es lo más económico de Ducati: la Scrambler Icon, con motor V2 de 803 c.c. y un precio de 9.990 €.DUCATI
No habrá Ducati A2 con motor monocilíndrico o bicilíndrico de 400 o 450 c.c., es decir, motos económicas y populares. Eso significaría tener que hacer una Ducati con componentes sencillos, y es algo que en la marca italiana nunca van a hacer.
No señor: hay unos principios que nunca se pueden perder, y menos en Italia.
