KTM nos ha vuelto a sorprender con el lanzamiento de su esperada y anunciada nueva 390 Adventure 2025, la gran moto aventurera para el A2.
Esta nueva generación, que no tiene nada que ver con la 390 Adventure actual, tiene en cuenta todos los bolsillos y usos, por lo que se lanza en dos variantes, los modelos R y X. La R es la offroad, con mayor equipamiento y suspensiones de mayor recorrido, mientras que la X está enfocada al asfalto, tiene suspensiones de menor recorrido y menos equipamiento de serie, siendo también bastante más barata.
Esta es la versión off road, la R, con llantas de radios y suspensiones de mayor recorrido.
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Estéticamente, el frontal sigue los patrones habituales de la marca en su saga Adventure, con un semicarenado anclado al chasis dotado de un grupo óptico delantero futurista y extraño, abigarrado de proyectores LED, y una generosa pantalla derivabrisas. El depósito de combustible ahora es de 14 litros, lo que le permite una autonomía de 400 km.
La base de la nueva gama 390 Adventure es la misma de la 390 Enduro R, tomando su chasis multitubular de acero –con subchasis desmontable-, diseñado específicamente para off-road. Con una geometría optimizada, ofrece una mayor rigidez torsional y una flexión calculada para garantizar un mejor comportamiento tanto en pistas de tierra como en asfalto.
Y la Adventure X con llantas de aleación de 19 y 17″, con suspensiones más “cortas”. El guardabarros delantero es bastante discutible…
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La posición de conducción ha sido rediseñada para ofrecer mayor comodidad y control, especialmente en conducción off-road, y el basculante de doble brazo de fundición de aluminio también es el mismo de la 390 Enduro R.
Tanto la 390 Adventure R como la X cuentan con suspensiones WP APEX, como es habitual, y son las mismas que se emplean en las 390 Enduro. La versión R, más enfocada al off-road, equipa una horquilla de 43/230 mm de recorrido, totalmente ajustable en compresión y extensión. El amortiguador trasero, también con 230 mm de recorrido, ofrece ajustes de precarga y extensión. La 390 Adventure X, por su parte, cuenta con una configuración de suspensión con menor recorrido, 200 mm.
El corazón de la nueva gama 390 Adventure es el mismo motor monocilíndrico LC4c de la enduro y supermotard 390 –4T, LC, 4V, DOHC, IE-, ya Euro 5+, que ofrece 44 CV, con embrague antirrebote asistido y quickshifter+ opcional.
Ha ganado muchos enteros respecto a la versión anterior.
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El sistema de escape es el mismo de las 390 Enduro, compacto y con la petaca principal bajo el eje del basculante, por lo que el silencioso no sobresale y está muy recogido. Con este detalle se ahorran 2 kilos de peso.
La gama 390 Adventure 2025 está equipada con la misma electrónica de la 390 Enduro, pero tiene una gran instrumentación TFT de 5” con conectividad, modos de conducción -Street, Rain y Offroad-, así como control de tracción y ABS offroad desconectable y nuevas piñas de conmutadores. El control de tracción en la versión R es sensible a la inclinación, característica no disponible en la Adventure X.
Monta una gran pantalla TFT de 5″.
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En cuanto a llantas, la R, más enfocada al off-road, cuenta con unas de radios de 21 y 18”, neumáticos de tacos y una mayor distancia al suelo. La versión X, por su parte, equipa llantas de aleación ligera de 19 y 17” y neumáticos más orientados al asfalto, lo que la hace más versátil para un uso mixto. También incorpora un discutible guardabarros delantero dividido en dos partes, con un protector trasero poco agraciado.
El depósito de combustible es de 14 litros. Se alarga hacia adelante abrazando las barras de la horquilla.
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Para frenar ambas emplean un disco delantero de 320 mm con pinza Bybre, y uno trasero de 240 mm con pinza de un pistón.
De las cifras de la Adventure R destacar un peso en seco de 165 kg, una distancia entre ejes de 1.481 mm y una altura del asiento de 870 mm. La Adventure X tiene el asiento más bajo, a 825 mm, su peso es el mismo pero la distancia entre ejes es menor, 1.464 mm.
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La nueva gama KTM 390 Adventure 2025 es la mejor baza para el amante de la estética de las motos de aventura que solo puede acceder a modelos A2. Tanto si buscas una moto para tus aventuras off-road más exigentes como si prefieres una moto versátil para el día a día, la gama 390 Adventure tiene una opción para ti.
La KTM 390 Adventure R está a la venta a un precio de 7.499 euros en colores naranja o blanco, mientras que la Adventure X, también en colores naranja o blanco, cuesta bastante menos, 5.999 euros.
