Tal y como ha contado recientemente el equipo de Motorcycle News, hay un nuevo motor de dos tiempos en escena. No es algo que se escuche muy a menudo, salvo si contamos las últimas noticias de Kawasaki. Pero una nueva moto de 2T homologada para carretera es una noticia que pensaba que había quedado en el pasado; que además se acerque a los 300 CV es algo que nunca creí que vería.
La máquina se llama Aperion y llega de la mano de la startup Veloce Motorcycles, de Oxfordshire. Monta un propulsor de 1.000 cm3, ocho cilindros y dos tiempos, con una cifra declarada de 280 CV, nada menos.
Eso sí, para ser justos, la unidad que la compañía mostró el mes pasado en el Bike Shed Moto Show de Londres no estaba en funcionamiento, pero Veloce asegura que cuenta con una moto de demostración operativa y que planea entregar la Aperion a los clientes en 2027.
Foto: MCN
La Aperion se impulsa con un bloque de ocho cilindros con pistones forjados, dispuestos en dos cárteres V4 separados alrededor de uno central. Al tratarse de cilindros de dos tiempos, cada uno necesita su propia cámara de expansión, que debe tener un volumen y una longitud específicos, además de conos precisos para optimizar la generación y la entrega de potencia.
Sin duda, encajar ocho cámaras de expansión en una naked sin convertir la moto en algo inmanejable es un auténtico ejercicio de ingeniería. Para convertir ocho cámaras de expansión en un conjunto compacto y casi escultórico, Veloce recurrió a la última tecnología de impresión 3D. La empresa fabricó los conductos mediante sinterizado láser a partir de polvo metálico desde un programa CAD.
Acertar con las cámaras de expansión no sólo es clave para la entrega de potencia; también contribuye a las sensaciones globales de la moto, porque el motor hace las veces de bastidor principal. Cuenta con subchasis delantero y trasero, construidos con tubo de acero soldado en un entramado tipo ‘birdcage’. Detrás, incorpora un contundente basculante monobrazo de aluminio, algo poco habitual.
El resto de la moto, desde los frenos hasta la suspensión, es bastante convencional; bueno, con la salvedad de la suspensión trasera, que trabaja con una bieleta y un único amortiguador montado bajo la parte delantera del motor.
Si quieres hacerte con este ejercicio de ingeniería (y con toda probabilidad la moto de dos tiempos más potente jamás fabricada) tendrás que desembolsar 78.000 libras (algo más de 91.000 euros). Incluso así, habrá una tirada limitada de 24 unidades.
En esencia, la Aperion es una moto de dos tiempos de la ‘vieja escuela’, alimentada por carburación, pero su existencia ha sido posible gracias a la tecnología moderna. Si te habías ilusionado con la idea de tener una 2T moderna, pero se te han bajado las expectativas al escuchar el precio, todavía podría haber opciones. Veloce también está preparando un segundo modelo llamado Ethereal, que montará un motor V4 de 500 cm3 y dos tiempos con una potencia en torno a 145 CV.
