La corriente retro ha encontrado en la propulsión eléctrica un lienzo en blanco formidable, tal y como la firma neozelandesa FTN Motion lo demuestra con su última creación: la Streetdog XR. Evolución directa de su primer ciclomotor, esta nueva variante mantiene esa silueta minimalista inspirada en las café racer clásicas.
No es una moto futurista, repleta de plásticos angulosos de estética moderna, sino que es una moto retro, sencilla, honesta, estrecha, ligera y sin aditivos superfluos, en la que se ahonda en el “what you see is what you get”. Se ofrece en dos versiones, Street y Scrambler, que se diferencian por sus neumáticos.
El chasis tubular de acero queda completamente a la vista, coronado por un asiento corrido y plano, de tapizado retro, y un manillar alto que dibuja una posición de conducción erguida y natural. En la zona delantera no falta un faro circular Full LED con pequeños intermitentes de bigote, también LED.
El motor eléctrico está en el cubo de la rueda trasera.FTN Motion
El cuerpo principal es el falso depósito de combustible y unos paneles plásticos donde debería estar el motor en una moto de combustión. Sus proporciones son curiosas, ya que es una moto con mayor distancia entre ejes de lo que cabría esperar.
El motor eléctrico de 10 CV de esta FTN Motion está situado en el buje de la rueda trasera, por lo que no necesita de cadena o correa para transmitir su potencia. Se alimenta con una pequeña batería extraíble que está bajo el asiento, de forma triangular y con un asa de transporte, con una capacidad de casi 3 kWh.
Labatería está ubicada bajo el asiento y es extraíble.FTN Motion
Opcionalmente, puede llegar hasta los 6 kWh de capacidad instalando una segunda batería. Como contrapartida, el talón de Aquiles de este modelo se encuentra en la velocidad de carga, requiriendo 5 horas y media para un ciclo completo de 0 a 100% en una toma doméstica convencional.
Todo ello le permite disfrutar de una autonomía de 60 – 80 km reales (demasiado optimista a nuestro entender), que se alarga hasta los 140 km con dos baterías instaladas. La velocidad máxima es de unos correctos 85 km/h y el peso total es de 88 kg (incluyendo batería).
Correcta en todo y con sorpresa
En la parte ciclo la suspensión se confía a una horquilla convencional con barras de 31 mm y un recorrido de 95 mm, mientras que en el tren trasero se recurre a una pareja de amortiguadores dobles de gas nitrógeno de 65 mm de recorrido.
La frenada se encomienda a un conjunto compuesto por un disco delantero de 220 mm y uno trasero de 160 mm, mordidos por pinzas de doble pistón. Destaca la elección de sus llantas: dos generosas ruedas de 18” calzadas con neumáticos mixtos en el caso de la versión scrambler, lo que le otorga un empaque visual imponente.
De momento solo está a la venta en Australia y Nueva Zelanda.FTN Motion
Y a partir de aquí comienzan las sorpresas. Lo primero es el truco del “falso depósito”: FTN Motion ha aprovechado el espacio donde habitualmente iría el depósito de combustible para integrar un compartimento de carga con cierre de nada menos que 30 litros.
Este hueco, accesible desde la parte superior, levantando la parte superior del falso depósito, sirve tanto para guardar una mochila, un bolso o como para alojar una segunda batería si se busca duplicar el rango de uso. En este segundo supuesto se pierde capacidad de carga, pero se gana autonomía.
Tiene un gran huego de almacenamiento de 30 litros.FTN
Y si hablamos de gadgets útiles, sorprende, porque incorpora una pantalla TFT circular táctil LCD minimalista desde la que se gestionan los dos modos de entrega de potencia (Eco y Ride) y el sistema de seguridad antirrobo por PIN.
La instrumentación es una pantalla TFT circular y táctil.FTN Motion
Este antirrobo activa un bloqueo motor en la rueda trasera, evitando que el ladrón pueda moverla, y al mismo tiempo se pone en marcha una alarma acústica. No falta una toma USB además de un arranque por llavero con sensor NFC (acercándolo al manillar).
Actualmente, FTN Motion comercializa esta serie inicial a un precio de lanzamiento de 9.990 NZD (aproximadamente 5.000 euros), estando restringida su distribución de momento a los mercados de Nueva Zelanda y Australia.
