El mercado sigue nutriéndose con más y más modelos de scooters eléctricos, como el recién llegado TVS Orbiter, una apuesta de un gigante de la india y socio de BMW Motorrad que tiene muy buena pinta.
TVS Motor Company acaba de lanzar al mercado indio su nuevo scooter eléctrico, el TVS Orbiter, un scooter urbano low cost que, sin embargo, viene equipado con bastantes gadgets.
Sus dimensiones y rgonomía son europeos.TVS Motor
Con un precio de salida de 99.900 rupias (971 euros), el TVS Orbiter destaca por su estética de líneas limpias y muy europeas, con formas suaves, modernas y rectilíneas, con una gran habitabilidad y buena ergonomía.
Destaca también por una gran plataforma plana y un asiento corrido bastante largo también muy plano –845 mm de longitud-, ideal para dos o tres personas -en la India se permite-. Y su zaga de formas cuadradas, más voluminosa de lo habitual, también trae buenas noticias…
Su estética está muy conseguida.TVS Motor
Y es que bajo el asiento hay un gran espacio capaz de albergar dos cascos jet, 34 litros en total, toda una sorpresa en este segmento, solo igualada –y superada- por el Silence S01.
Su diseño se complementa con una llanta delantera de 14 pulgadas y trasera de 13”, con una notable distancia al suelo de 165 mm, características muy necesarias en las carreteras de la India.
En cuanto a suspensiones, monta una horquilla convencional y un par de amortiguadores clásicos, y para frenar utiliza dos frenos de tambor con CBS, un detalle muy low cost, quizás demasiado.
Bajo el asiento caben dos cascos.TVS Motor
Un disco delantero debería ser obligatorio hoy en día. Un último detalle es iluminación Full LED y la matrícula está anclada al basculante, dejando el colín redondeado muy limpio.
Se mueve con un motor eléctrico en el cubo de la rueda con dos modos de conducción Eco y Power, cuya potencia no se ha declarado, y que se alimenta con una batería de 3,1 kWh, realmente pequeña.
La instrumentación es una pantalla LCD con conectividad.TVS Motor
Tampoco han declarado si es extraíble o dónde se aloja, pero sí que han afirmado que su autonomía es de 158 km bajo el ciclo IDC –Indian Driving Cycle-, demasiado optimista según nuestra experiencia. Su velocidad máxima es de solamente 68 km/h, por lo que entendemos que es un low cost hasta en velocidad.
La interfaz con el conductor se gestiona a través de una instrumentación LCD a color con conectividad que muestra información relevante y notificaciones de llamadas y SMS.
Adicionalmente, una aplicación móvil SmartXConnect permite el acceso remoto y la navegación GPS turn-to-turn, mientras que un puerto USB 2.0 facilita la carga de dispositivos electrónicos.
Dispone de marcha atrás. Fíjate en su buen tamaño.TVS Motor
Incluye interesantes ayudas electrónicas e inéditas en un scooter low cost como el asistente de arranque en pendiente, el control de crucero y un asistente de estacionamiento.
El paquete tecnológico se completa con alertas de seguridad integradas, incluyendo notificaciones de caída y antirrobo con geolocalización, un gadget agradecido por el usuario.
No falta una guantera abierta tras el contraescudo, además de un siempre práctico gancho portabolsas.
Este color azul también es muy acertado.TVS Motor
Disponible en seis combinaciones de colores y a un precio realmente irrisorio –en la India-, su combinación de autonomía competitiva, gran espacio bajo el asiento
y un completo equipamiento tecnológico lo posicionan como un serio competidor en el creciente segmento de los vehículos de dos ruedas eléctricos del mercado hindú.
