El año pasado fue la estrella del EICMA de Milán, junto con la Honda V3R, ambas motos como prototipo. Este año las dos marcas han mostrado el aspecto definitivo de sus modelos más revolucionarios, pero desde el punto de vista de espectacularidad, la CFMoto V4SR-RR se lleva la palma. Y, por lo menos en cuanto al diseño, no puede decirse que haya copiado a nadie.
Sus grandes alerones móviles son, sin duda, lo que más llama la atención. Según CFMoto, el sistema puede aumentar la carga aerodinámica de la rueda delantera en un 20 % justo antes de frenar a 160 km/h, en comparación con los alerones fijos convencionales. Los alerones también pueden moverse asimétricamente a velocidades más altas para ayudar en las inclinaciones y cambios de dirección.
Esos grandes alerones móviles la identifican.Lorenzo Marcinno’
Ese motor V4…
Donde posiblemente sí se hayan fijado —y con razón— en la marca que está dominando MotoGP y SBK es en el motor: un V4 a 90º de cotas idénticas internas al de la Ducati Panigale V4 R (que a su vez las tomó de su MotoGP), con el cigüeñal contrarrotante, como en la moto italiana, que ayuda a minimizar el efecto giroscópico. De este V4 se declaran 210 CV, en línea con los motores de la competencia. Sabemos que esta moto es capaz de superar los 315 km/h.
Pero aquí se acaban las similitudes con la Ducati. El diseño es propio, y la tecnología también. El chasis de aluminio permite regular las geometrías y los componentes son del más alto nivel: las suspensiones son de Öhlins, los frenos son de Brembo, con pinzas Hypure, y el escape es de Akrapovic. Los neumáticos son unos Pirelli Diablo Supercorsa SP V4. No falta la electrónica más avanzada.
Motor V4 de 210 CV; suspensiones Öhlins; frenos Brembo; escape Akrapovic… Esta es la versión Carbon Black.Lorenzo Marcinno’
Con un peso declarado de solo 180 kg, está a la altura de las mejores superbikes actuales.
Una versión todavía más sofisticada
En Milán, CFMoto ha mostrado una versión aún más exclusiva, la V4SR-RR Carbon Black, una variante con un ajuste aún más orientado al circuito. Destaca por su carrocería completamente de fibra de carbono, por las soluciones aerodinámicas inspiradas en MotoGP y por una decoración completamente de carbono negro. Algunos componentes también son específicos, como el escape completo Akrapovic de competición en titanio y las piezas especiales firmadas por Gilles Tooling.
La V4SR-RR Carbon Black es todavía más exclusiva si cabe y está pensada para competir. Además de la carrocería de carbono, tiene piezas aerodinámicas de MotoGP.CFMOTO
Sus grandes alerones móviles son, sin duda, lo que más llama la atención. Según CFMoto, el sistema puede aumentar la carga aerodinámica de la rueda delantera en un 20 % justo antes de frenar a 160 km/h, en comparación con los alerones fijos convencionales. Estos alerones también se pueden mover asimétricamente a velocidades más altas para ayudar en cambios de dirección.
Falta saber cuándo llegará a Europa y su precio.
