Benda ha presentado en EICMA 2026, en Milán, la Dark Flag 600 Ultra EC, un nuevo modelo de su familia de cruisers Dark Flag, que ya contemplaba distintos modelos de 500 y de 950, siempre con la bandera de un motor V4, una ingeniería innovadora y tecnología moderna para el motorista. Embrague eléctrico Las últimas siglas de su nomenclatura, EC (Electronic Clutch), aluden precisamente a una de sus llamativas soluciones, un embrague de comando eléctrico que permite iniciar la marcha, cambiar las velocidades y detenerse sin tener que accionar la maneta del embrague. Ésta se mantiene en el manillar por si el piloto prefiere conducir en formato manual, y el automatismo afecta solo al embrague puesto que el cambio sigue siendo de tipo manual. Este dispositivo se incluye en una mecánica de cuatro cilindros en V con 598,5 cc y refrigerada por agua, que desarrolla una potencia de 52 kW (70 CV) a 10.500 rpm y un par motor de 55 Nm a 8.000 rpm, anunciando la marca que también habrá una versión limitada para usuarios con carnet A2. Un motor que, para incrementar el confort en uso cotidiano y rutas prolongadas, también cuenta con acelerador electrónico, control de crucero y transmisión secundaria por correa dentada. Benda Dark Flag 600 Ultra EC Suspensión “activa” En lo que respecta al apartado ciclo, la Benda Dark Flag 600 Ultra EC recurre a un bastidor de doble viga desarrollado para este modelo que, según la marca, pesa tan solo 3,5 kilos y ofrece un 40 % más de rigidez torsional que la existente Dark Flag 500 Commander. La nueva estructura posibilita ubicar la caja del filtro de aire en posición centrada, con lo que la eficiencia de la admisión se incrementa en un 30 %. También procura una mejor ergonomía al estrechar la anchura de la parte central del conjunto en 40 mm, pudiendo retrasar las estriberas en 11 mm para dejarlas en una distancia más natural. En la suspensión trasera encontramos otra solución novedosa como lo es su función “activa”. Entrecomillamos el término pues la variación de altura que acomete el amortiguador neumático de forma autónoma no ocurre durante la marcha, sino que lo hace en el momento de encender y apagar el motor, así como al iniciar y detener la marcha. Su función es la de facilitar el subirse y bajarse de la moto y también en las constantes paradas de la conducción urbana, confiriendo confianza al usuario para lidiar con los 254 kilos de la Dark Flag 600 Ultra EC. Este amortiguador viene acompañado de una horquilla delantera de tipo convencional, mientras que el equipo de frenos recurre a un doble disco delantero y uno trasero. La nueva custom de Benda no carece de las últimas soluciones en materia de iluminación (faro LED y luces diurnas), de información (cuadro TFT más una segunda pantalla en el depósito) y funcionalidad (tomas USB A y C).
