Kove nos ha sorprendido a todos con el lanzamiento de una moto de baja cilindrada, para lo que nos tiene habituados, una 125 c.c,. Pero que parece de mayor cilindrada, con la misma estética de sus hermanas mayores de raids y un tallaje que lleva a pensar que es un modelo de competición.
Estamos ante la primera 125 c.c. de la marca, su primer modelo de muy baja cilindrada, ya que, hasta ahora, el modelo de menor cubicaje comercializado por la marca era de 250 c.c. La Kove 125 Rally es una moto que los chavales de 16 años de los 80 hubiesen hecho lo que fuese para tenerla, con una pinta bestial, una agresividad estética innata y unos componentes alucinantes.
Decorada en azul Kove, que no puede faltar.Kove
Su estética frontal imita a la gran 800, a la 450 y a las Rally de la marca, con ese grupo óptico frontal de doble faro pequeño Full LED separado y una cúpula transparente que se ensancha en sus laterales bajos para formar una especie de semicarenado flotante, muy ligero estéticamente hablando.
Tiene todo lo que esperas de una moto de raids: semicarenado casi inapreciable, gran asiento corrido, paramanos, placa cubrecárter y un ancho manillar sobre torretas.
Basada en un casis simple cuna desdoblada de acero, con basculante de chapa de acero de doble brazo, equipa una horquilla invertida no ajustable de 215 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero de 199 mm, regulable en precarga. Las llantas de radios decoradas en azul Kove son de 21 y 18″ pulgadas, con neumáticos 90/90 y 120/80.
Si no te desvelan la cilindrada piensas que cubica más de sus 125 c.c.Kove
Para frenar, incorpora un disco delantero lobulado con pinza axial de dos pistones más otro trasero, también lobulado con pinza de un pistón, y dotado de ABS en los dos ejes, un lujo en una 125 c.c. que ya se está convirtiendo en un equipamiento estándar de esta cilindrada.
Su motor es un monocilíndrico de 124,7 c.c. (4T, LC, 4V, DOHC, IE) que ofrece 15 CV a 9.000 rpm y 11 Nm a 7.500 rpm, con cambio de seis velocidades y tres modos de conducción: Off-Road, Sport y Eco.
Si se vende en nuestro mercado, llegaría a partir del segundo semestre de 2027.Kove
En cuanto a su instrumentación, solo sabemos que es una pantalla TFT vertical de 6,75″, suponemos que, con conectividad, pero en la escueta nota de prensa no hablan de nada más. El arranque es por llave convencional y la iluminación es Full LED.
Con un asiento a 860 mm, un peso en seco de 122 kg y un depósito de 12,5 litros de capacidad, esta agresiva y estupenda Kove 125 Rally aún no ha sido confirmada para nuestro mercado, pero si llegase estaría disponible a partir del segundo semestre de 2027.
