Crear un motor nuevo e inédito como es el V3 de Honda no es fácil ni barato, ni siquiera para el primer fabricante del mundo. Por eso hay que sacarle el máximo partido, y una vez mostrada la V3R900 E-Compresor, la naked deportiva con motor V3 y compresor eléctrico, todos teníamos claro que veríamos varias motos con este nuevo propulsor, en versiones con y sin sobrealimentación.
El Mundial de SBK (ni el de MotoGP) no admite motores sobrealimentados, así que para la categoría de Supersport, una de las más variadas y competidas que puedan verse, una versión carenada de la V3R900 E-Compresor no tenía lugar. Y Honda quiere una moto competitiva en esta disciplina, que sustituya a la veterana CR600RR.
Muy camuflada, poero permite ver muchas cosas…Enrico Schiavi;enricoschiavi.myportfolio.com
Esa moto existe, por lo menos como prototipo, y se llama, por ahora, V3 900RR Concept. Por ahora, porque de aquí a un año ese ‘Concept’ deberá desaparecer.
La moto mostrada en Milán luce un camuflaje, como la E-Compresor del año pasado, aunque permite ver que monta el chasis multitubular de la naked que usa el motor como elemento estructural y el basculante monobrazo, así como el V3 sin compresor. El subchasis es distinto al de la naked.
El colín también tiene alerones superiores e inferiores.Enrico Schiavi;enricoschiavi.myportfolio.com
El carenado muestra un muy cuidado estudio aerodinámico, desde el frontal hasta el colín, con una parte delantera muy afilada, como en la nueva CBR1000RR-R 2027, costados abombados en forma de ala invertida para trabajar en las inclinaciones y doble juego de alerones en el propio colín.
Esos laterales abombados trabajarán cuando la moto esté en máxima inclinación.HONDA
Imaginamos una potencia de 125-135 CV y un peso de unos 180 kg.
Suponemos que Honda nos irá ofreciendo ‘teasers’ a lo largo del año, para desvelarla en el próximo EICMNA
