Presentada en el salón Eicma de Milán 2025, al fin llega a nuestro mercado la maxitrail que marca el punto de inflexión en la marca de Pesaro, que viene para consolidar a lo grande su familia de trail aventureras.
Benelli consolida su hegemonía en el segmento trail con la llegada de la TRK 902, una evolución lógica que busca satisfacer a quienes demandan mayores prestaciones sin renunciar a la filosofía user-friendly de la marca.
La Xplorer es más agresiva.Benelli
Presentada en dos variantes, Stradale y Xplorer, la firma italiana (recordemos, parte del Keeway Group y bajo el paraguas de QJ Motor) ataca tanto el asfalto puro como el turismo de aventura con una base mecánica compartida, pero con personalidades bien diferenciadas.
Ambos modelos comparten el bastidor, que sigue siendo un robusto multitubular de acero, así como el basculante de doble brazo y de fundición de aluminio, al igual que el equipo de frenos.
La pantalla TFT es de 7″.Benelli
La gestión electrónica se ha refinado en ambas, incorporando una gran pantalla TFT de 7” con conectividad total, navegación integrada y varios mapas de motor para adaptar la entrega de potencia a las condiciones del firme. No falta el TPMS que monitoriza presión y temperatura de los neumáticos.
Más músculo, misma nobleza
El núcleo de ambas motos es un nuevo propulsor bicilíndrico en paralelo de 904 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE-, que entrega una potencia declarada de 95 CV y un par motor de 90 Nm.
La Stradale es la versión asfáltica.Benelli
Esta planta motriz supone un incremento notable respecto a la 702, ofreciendo una elasticidad superior en medios, ideal para viajes con carga o adelantamientos solventes en vías rápidas. Y equipa un siempre agradecido quickshifter.
Benelli TRK 902 Stradale
La versión Stradale.Benelli
La versión Stradale está configurada para el usuario que le gustan las trail, pero que se mueve principalmente por asfalto. Monta llantas de aleación de 17” en ambos ejes, lo que reduce las inercias y agiliza los cambios de dirección, además de montar neumáticos 100% asfálticos, unos Pirelli Angel GT II en medidas 120/70 y 180/55.
Tiene suspensiones de menor recorrido con 130 mm en ambos ejes, una horquilla invertida regulable en compresión, extensión y precarga de muelle y un monoamortiguador trasero, también regulable, pero en precarga de muelle y rebote.
En cuanto a frenos, monta discos delanteros semiflotantes de 320 mm y pinzas Brembo monobloque de anclaje radial, con ABS desconectable en modo Off Road, más un disco trasero de 260 mm.
Dotada de un agresivo semicarenado con doble óptica rasgada Full LED y unas DRL sobre los faros, tiene un parabrisas de gran tamaño y elevable eléctricamente y paramanos. Y gracias a su menor recorrido de suspensiones, el asiento a dos niveles —con el del pasajero en el segundo piso y con algo menos de mullido que en la Xplorer- es ligeramente más bajo, facilitando las maniobras en parado.
Benelli TRK 902 Xplorer
La TRK902 Xplorer.Benelli
Para aquellos que buscan explorar pistas no asfaltadas, la Xplorer refuerza su parte ciclo con componentes específicos para el maltrato off-road. El principal cambio es que adopta unas llantas tubeless de radios, en medidas de 19” en el eje delantero y de 17” en el eje trasero.
En cuanto a suspensiones, monta el mismo equipo que la Stradale, pero con mayor recorrido, 150 mm, para poder absorber mejor las irregularidades del terreno en conducción offroad o en asfalto en mal estado. Y si hablamos de la frenada, equipa el mismo grupo de frenos, pero en esta Xplorer los discos son lobulados.
Incluye de serie barras de protección de motor, cubre-cárter de mayores dimensiones, paramanos ligeramente más grandes, pantalla derivabrisas ajustable y de menor altura que la de la Stradale y neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally TR en medidas 110/80 y 150/70.
Los curiosos faros auxiliares Full LED de la Xplorer.Benelli
También incorpora faros auxiliares antiniebla de cuatro ópticas integrados en los laterales del carenado, mejorando la visibilidad en condiciones adversas.
Con un depósito de gasolina de 20 litros, un peso en seco de 231/235 kg y una distancia entre ejes de 1.510/1.543 mm, las nuevas Benelli TRK 902 Stradale y Xplorer estarán disponibles en la red de concesionarios oficiales de Benelli a partir del mes de junio de 2026, a un precio de lanzamiento de 8.690 euros para la Stradale y de 8.990 euros para la Xplorer.
