Lejos de perder el norte, en la marca italiana MV Agusta ahondan en su lema “Motorcycle Art” con una nueva entrega de su superbike naked más potente y exclusiva, ahora “decorada” de titanio, que ya llega oficialmente a la venta.
Anunciada a principios de este año 2026 y puesta de largo en el exclusivo escenario de The I.C.E. St. Moritz en Suiza; esta edición limitada ya está a la venta a un precio realmente prohibitivo. No es solo una pieza de coleccionista, sino la evolución más refinada y técnica de la saga Rush, hasta que presenten una nueva edición limitada aún más exclusiva.
En el centro de esta bestia de Varese late el ya conocido bloque tetracilíndrico en línea transversal de 998 c.c. –4T, LC, 16V, DOHC, IE-, que conserva sus 16 válvulas radiales, fabricadas en titanio al igual que sus bielas.
La decoración, el carbono y el titanio marcan la diferencia.MV Agusta
Sin embargo, para esta versión Titanio, los ingenieros han trabajado profundamente en un mejor aprovechamiento de toda su potencia. Entrega nada menos que 201 CV a 13.500 rpm en configuración estándar, que ascienden a 206 CV a 14.000 rpm si se monta el kit de escape Arrow de titanio (homologado para calle).
Con todo este caballaje se ha aprovechado para optimizar la respuesta en bajos y medios, que ahora a 3.500 rpm ofrece 10 Nm y 6 CV adicionales respecto a la generación anterior, gracias a nuevos árboles de levas y una gestión electrónica revisada. A 5.000 rpm la ganancia es aún mayor, 20 Nm y 15 CV.
Si tienes mucha pasta, puede ser tuya.MV Agusta
En la caja de cambios cuenta con relaciones optimizadas y una relación final más corta para una aceleración más fulgurante, gestionada por su ya conocido quickshifter Up&Down MV EAS 3.0.
Ingeniería disruptiva de materiales
Fiel a su nombre, la Rush Titanio hace un uso extensivo del titanio cepillado y la fibra de carbono con acabado twill. Los componentes realizados en titanio son el silenciador Arrow Titanium Slip-on, el soporte de escape, la protección de depósito, el soporte del cuadro de instrumentos y el anclaje del faro.
Este es el soporte de la pantalla TFT realizado en titanio.MV Agusta
Y en cuanto a la estética, adopta una librea más elegante alejada de las decoraciones radicales de versiones anteriores: Nero Intenso con acentos en Argento Magnum y detalles en aluminio anodizado Blu Titanio.
El asiento realizada en un novedoso material de Alcantara y grabado con láser.MV Agusta
De vanguardia
MV Agusta no ha escatimado en componentes de primer nivel para asegurar que la Rush Titanio sea tan efectiva dinámicamente como impactante visualmente. La estética se mantiene, pero aderezada de carbono, titanio, nuevos colores. El minúsculo colín con el pequeño piloto trasero circular Full LED, así como el silencioso de escape único de salida elevada, también permanecen.
Respecto a las anteriores Rush, su chasis multitubular de acero con pletinas laterales de aluminio, así como el pétreo basculante monobrazo también de fundición de aluminio, con reglaje de altura de su eje, no sufren cambios.
Las suspensiones son Öhlins electrónicas semiactivas de tercera generación.MV Agusta
La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida Öhlins Smart EC 3.0 (semiactiva de última generación, siete veces más veloz), mientras que atrás se instala un monoamortiguador Öhlins TTX con control electrónico integral. No falta el amortiguador de dirección Öhlins, lo mejor de lo mejor.
Para los frenos se confía en un equipo delantero de pinzas radiales Brembo Stylema sobre discos de 320 mm, más otro trasero con pinza Brembo de un pistón.
La frenada corre a cargo de Brembo.MV Agusta
No falta el paquete de electrónica habitual de la marca con la nueva plataforma EBC (Event Based Control) que integra ABS Cornering Continental MK100 y control de tracción sensible a la inclinación.
En cuanto a su instrumentación, equipa pantalla TFT de 5,5″ siempre con Wi‑Fi/Bluetooth, además de su app MV Ride, y sistema GPS con antirrobo integrado (único en su segmento).
Y, como en toda su gama, incorpora iluminación Full LED, IMU de 6 ejes, ABS en curva, modos de conducción (3 + 1 Custom), control de tracción (de 8 niveles más Off), anti‑wheelie, control del freno motor, respuesta del motor configurable y control de crucero.
Exclusividad Varesina
Cada una de las 300 unidades tendrá un precio de 44.900 euros y será ensamblada a mano en la fábrica de Varese a partir de julio, consolidando la visión de la marca de elevar la motocicleta a la categoría de arte.
La Rush Titanio no solo busca ser la naked más rápida en línea recta (superando los 300 km/h), sino ofrecer una experiencia sensorial donde el detalle mecánico, desde las bielas de titanio hasta el singular faro circular Full LED con tecnología cornering, sea el protagonista absoluto.
