La industria del off-road asiste a un cambio de paradigma con la llegada de la Kove MX450 y de su hermana menor, la MX250, que llegan sobradamente preparadas para dar guerra en un segmento muy de nicho, el motocross.
Si bien la firma china ya sorprendió al mundo con su desempeño en el Dakar, su incursión en el segmento de las MX de “cuatro y medio” y “dos y medio” no es un mero ejercicio lúdico, sino un ataque directo al corazón de la competición profesional y de sus rivales de las marcas japonesas y europeas.
Se presenta como una máquina que combina una arquitectura ciclística probada con un despliegue de componentes de primer nivel, como es habitual en la firma, además de unas prestaciones y un precio que ponen en jaque al resto de sus rivales.
Eficiencia de alto rendimiento
En el centro de esta MX450 late un bloque monocilíndrico de 449,9 c.c. -4T, LC, 4V, SOHC, inyección electrónica Bosch EFI-, que declara una potencia máxima de unos competitivos e increíbles 65 CV a 9.500 rpm, con un par motor de 49 Nm a 7.500 vueltas, convirtiéndose en la MX de 450 c.c. más potente del mercado.
Solo está disponible en el color azul verdoso de Kove.Kove
El silencioso de escape es de acero, pero en China existe una versión con el escape fabricado enteramente en titanio; desconocemos si llegará a nuestro mercado.
Lo que destaca mecánicamente es su entrega de potencia, gestionada a través de una caja de cambios de 5 relaciones de escalonamiento cerrado. La implementación de un embrague multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico asegura una fatiga mínima y una precisión quirúrgica en las salidas, donde el launch control electrónico integrado y el gestor de los mapas de potencia marcan la diferencia.
En China se comercializa una versión con escape de titanio y horquilla KYB.Kove
Ligereza
El bastidor perimetral, fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta resistencia, con subchasis de aluminio, busca el compromiso ideal entre rigidez torsional y la flexión necesaria para absorber los impactos más severos.
En el apartado de suspensiones, Kove no ha escatimado, ya que en el tren delantero equipa una horquilla invertida Yu-An de 48 mm, totalmente ajustable en precarga, compresión y extensión, con un recorrido de 303 mm. En China existe una versión con una horquilla KYB, pero no sabemos si llegará a nuestro mercado.
Los frenos corren a cargo de Taisko y las suspensiones son Yu-An.Kove
Atrás monta un monoamortiguador de la firma Yu-An con depósito tipo piggy-back, ajustable en precarga de muelle, compresión y rebote, que ofrece un recorrido de 132 mm. Las llantas son de radios, en color negro, de 21 y 19”, con neumáticos CST en medidas 80/100 y 110/90.
El sistema de frenado queda en manos de componentes Taisko, con un disco delantero flotante de 260 mm y una pinza de doble pistón, mientras que en la zaga encontramos un disco de 240 mm con pinza de pistón simple, ofreciendo una mordida progresiva y resistente al fading.
Precio cañón
Visualmente, la MX450 destaca por unas líneas angulosas y una carrocería minimalista que favorece la libertad de movimientos del piloto.
Incorpora una pequeña pantalla LCD en el lado izquierdo del manillar.Kove
El asiento presenta un perfil plano y una textura de alto agarre, permitiendo transiciones rápidas entre la posición de ataque y el paso por curva.
La dotación de serie incluye un pequeño trip digital en el lado izquierdo del manillar, con mapa de motor seleccionable, launch control y contador de horas de funcionamiento integrado en el display, con cuatro pulsadores de control.
Con una altura de asiento de 960 mm, una distancia entre ejes de 1.490 mm, un depósito de 7 litros y un peso de 102 kg, la Kove MX450 se posiciona como una seria alternativa a las monturas tradicionales y todo un desafío, y más contando con un ridículo precio de 6.499 euros. Y es que su competencia más directa está 4.000 euros por encima…
En cuanto a la MX250, es su hermana menor de 250 c.c., que comparte todos sus componentes de la parte ciclo y plástica, a excepción del motor, lógicamente, que ofrece 41 CV para casi el mismo peso, 101 kg, y a un precio aún más bajo. 5.999 euros…
