El Luce ha sido verdaderamente polémico desde su presentación. No sólo es el primer Ferrari eléctrico, algo que a mucha gente ya, de primeras, le provoca un rechazo total, sino que además su diseño no se parece en nada a lo que esperarías de la misma marca que creó el F40 o el 458 Italia, entre otras muchas joyas.
En Internet abundan las críticas al coche, y eso que todavía no está a la venta a nivel global. Pero las matriculaciones serán las que determinen si es un éxito y en China ya lo está siendo, habida cuenta de la expectación que se ha generado.
El Luce se lanzará este fin de semana en el país asiático y un medio de comunicación ha informado de que las 88 unidades asignadas a China ya tienen dueños con nombre y apellidos. Puede que sea cierto, aunque el Beijing Business Times informó más tarde de que Ferrari Pekín sigue aceptando nuevos pedidos del coche.
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Fuente: Ferrari
Se han recibido depósitos por el Luce
Es posible que las 88 unidades ya estén vendidas, pero Ferrari podría estar dispuesta a aumentar esa cifra si hay suficientes compradores. En los días posteriores al debut del Luce, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, dijo que el fabricante había recibido un “fuerte interés” por el modelo, incluidos depósitos.
El Luce cuenta con cuatro motores eléctricos que entregan 1.050 CV con el Launch Control activado. Esta cifra permite un 0 a 100 en 2,5 segundos y un 0 a 200 en 6,8. Eso sí, el habitáculo está orientado más al confort, una filosofía que podría esperarse, por ejemplo, de un Mercedes-Benz, no de un fabricante icónico de superdeportivos.
Muy pronto sabremos hasta qué punto el Luce es realmente popular. Será entonces cuando Ferrari revele cuántos clientes potenciales han dejado depósitos por el coche. Nosotros estamos convencidos de que tendrá éxito, aunque no haya sido la creación más acertada de la compañía.
Volviendo al coche, una de las ideas más originales que presenta hace referencia a las levas. Con la derecha se eligen cinco niveles de entrega de par, mientras que con la izquierda, se pueden escoger cinco niveles de freno motor.
Por cierto, nada se sabe de la autonomía, sólo que la batería puede recargarse a 350 kW, que es una buena cifra, pero no récord. ¿Y el precio? Más de medio millón de euros. 550.000 euros, para ser precisos, en el mercado italiano.
