En España tenemos la QJ Motor SRT 550 en versiones 550X Trail y 550 On Road, una con llantas de radios de 19” y 17” y la otra con ambas llantas de 17” y de aleación. Monta un chasis multitubular de acero y comparte estética con su hermana SRT 700X.
La SRT 550 se produce en versión Trail y On Road. En la foto, la On Road, con llantas de 17″.
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Pero ahora y en el entorno de la Basella Race, el Grupo Bordoy presentó la SRT 600 SX, otra trail que comparte el mismo motor con la 550, un bicilíndrico en paralelo de 554 c.c. que rinde 56 CV en versión libre y de 47,5 CV limitado para el A2. Pero, por lo demás, la SRT 600 es una moto totalmente distinta. Por cierto, las tapas del motor son diferentes a las de la 550.
El chasis de la SRT 600 SX es mixto y el subchasis multitubular es desmontable.
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De entrada, el diseño es radicalmente distinto, siendo más asfáltico. Desaparece el ‘pico de pato’ frontal. En general, el diseño es más estilizado, con un depósito que recuerda al de la Himalayan 450 o al de la Harley Pan America. Este nuevo depósito es de 20,5 l de capacidad, uno más que el de la 550.
El frontal de la 600 es radicalmente distinto al de la 550.
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En lugar del doble faro rasgado de la 550 hay un faro romboidal insertado en el parabrisas y dos juegos de faros en los laterales.
En cuanto a la parte ciclo, el chasis no es un multitubular, sino un tubular mixto con un subchasis rojo atornillado. El basculante no es el doble tubo de acero de la 550, sino uno rectangular de aluminio.
Permite montar maletas y top case de aluminio.
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La altura de asiento de la SRT660 SX es de 815 mm, por 795 mm de la 550.
Por lo que respecta a las suspensiones, ambas son de Marzocchi, con una horquilla invertida y un amortiguador ajustable en precarga y extensión.
La instrumentación es por pantalla TFT de 7″ con conectividad.
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En cuanto a electrónica, la SRT 550 monta una pequeña pantalla LCD de 4”, mientras que en la 600 la instrumentación es por pantalla TFT de 7”, e incluye conectividad, navegador por flechas y presión de neumáticos. También los puños y el asiento calefactables son de serie.
La SRT 600 SX será una rival de la superventas Voge 525DSX (en la foto).
VOGE
Aún no sabemos el precio que tendrá esta moto en España ni su disponibilidad, pero como referencia en Italia se vende a 5.290€. Su rival más directa aquí es la superventas Voge 525DSX, con un precio de 5.888 €.
