A la nueva Tracer 7 cuesta encontrarle defectos. La primera versión, movida por el alabado bicilíndrico en paralelo CP2, un motor con una formidable entrega de potencia, adolecía en otras versiones de cierto nerviosismo en conducción alegre, así como de un asiento algo duro y de un equipamiento desfasado.
La última remodelación aportó un diseño más actual, un asiento más ergonómico y una pantalla ajustable en altura, unas nuevas suspensiones regulables, con una horquilla invertida y un basculante más largo, frenos con pinzas nonobloque, así como puño de gas electrónico, modos de conducción y control de tracción y una instrumentación TFT a color con conectividad. Con ella llegó la versión GT, con asiento más cómodo aún, una pantalla de mayores dimensiones y un par de maletas.
Tanto la Tracer 7 como la Tracer 7 GT tiene la opción del cambio Y-AMT.YAMAHA
¿La moto perfecta para todo? Si no lo es, poco le falta, pero por si acaso Yamaha ha lanzado la versión con transmisión automática Y-AMT, que prescinde de maneta de embrague y permite subir y bajar marchas mediante un pulsador en el manillar, o bien dejar que la moto lo haga por sí sola de manera automática.
El sistema Y-AMT carece de maneta de embrague. En cambio podemos ver un pulsador para subir y bajar las marchas, o dejar que la moto lo haga sola.YAMAHA
El cambio automático Y-AMT es el mismo que ya se emplea en las Tracer 9 y MT-09.
Los acabados son los mismos que en las Tracer 7 y GT con cambio manual y la disponibilidad en los concesionarios se notificará en los próximos meses.
