Fue mostrada en el Salón CIMA de China, junto a la bella naked de estilo retro CB500F Four: hablamos de la Honda CBR500R Four, la nueva moto de Honda que recupera aquel espíritu de las deportivas tetracilíndricas de 400/500 que los japoneses pusieron de moda en los 80 y que ahora vuelven a la palestra.
Efectivamente, tanto Kawasaki con su ZX-4RR, como la nueva ola que llega desde China, con la CFMoto SR500 Voom, la Voge RR500S, Kove y su 475RR o la reciente ZXMoto 500RR, han apostado por estas rabiosas hiperdeportivas de cilindrada media.
Y ahora Honda también se suma a la repescada moda de las hiperdeportivas 500 con motor de cuatro cilindros también desde China, ya que las dos 500 ‘tetra’ se fabrican en la factoría de Wuyang-Honda en el gigante asiático.
Se ofrecerá en rojo, plata o negro.HONDA
Como hemos dicho, Honda no reveló ningún dato técnico en el CIMA, pero gracias a la ficha de homologación que han descubierto nuestros colegas de Cycle World sabemos los más importantes.
Motor nuevo
Por ejemplo, que el motor es nuevo y no deriva del 400 de cuatro cilindros que ya existía, con un cubicaje de 502 c.c. y un diámetro de pistón de 60 mm, según las siglas WH460MR-A (el 60 corresponde al diámetro), con lo que la carrera debería ser de 44,4 mm, por lo menos en teoría.
No busca ser la más rápida de todas, pero con 71 CV y solo 189 kg en orden de marcha promete diversión.HONDA
También se revela una potencia de 71 CV, nada espectacular si vemos las cifras de la competencia, que se mueven entre los 74 CV de la Kawa y los 83 CV de la ZXMoto. La CBR500R Four monta la segunda generación de embrague asistido e-Clutch de Honda.
El chasis es de acero, mientras que el basculante es de aluminio. Las suspensiones son de Showa, con una horquilla invertida y un monoamortiguador posterior con sistema Pro-Link. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales de cuatro pistones.
El peso es el mismo que el de la ZX-4RR, 189 kg en orden de marcha, eso sí, lejos de los 168 kg que manifiesta la ZXMoto 500RR.
La Honda huye del diseño ‘MotoGP style’ de las últimas deportivas, prescindiendo de los cada vez más habituales alerones (cosa que se agradece) debido a que con las prestaciones de una 500 no son imprescindibles, y mostrando unas líneas estilizadas y limpias.
En los 80 Honda había fabricado excitantes deportivas con motores tetracilíndricos de 500 c.c. Ahora este concepto regresa.HONDA
¿La veremos aquí?
Aunque el registro de nombre en un país no significa necesariamente que vaya a ser importada, la nueva Honda CBR500R Four ha sido registrada en Japón, México, toda la Unión Europea, Reino Unido, Colombia y Turquía, así que quizás sí la veamos.
