No hay como tener dinero y saber invertirlo, y hacerlo en motos exclusivas por lo visto es un buen negocio. Hace un mes os hablábamos sobre una rara Aston Martin AMB001, una artesanal moto no matriculable de la que tan solo se fabricaron 100 unidades, al precio de 100.000 libras esterlinas (unos 120.000 euros) cada unidad y que el propietario de una de ellas la subastaba, con una puja final estimada en unos 240.000 euros. Eso significa el doble de lo que costó hace solo tres años.
Esta fórmula vale también con la exclusiva serie X que Aprilia realiza con su hiperdeportiva RSV4, de la que de momento ha lanzado cuatro versiones desde 2019, todas ellas exclusivamente para circuito, es decir, no matriculables.
Desarrollada por Aprilia Racing, el departamento de competición de la marca de Noale, la última de ellas, la X-GP, monta un motor con 238 CV, la aerodinámica de la RS-GP de MotoGP y lo mejor en componentes de suspensiones y frenos, con un peso final de solo 165 kg.
Aerodinámica de MotoGP y 238 CV para solo 165 kg. La RSV4 X-GP no lo haría nada mal en el Mundial de SBK, pero no está pensada para competir allí, sino para ser una moto de colección.APRILIA
El precio no era precisamente asequible, como puede imaginarse, siendo de 90.000 € + IVA, es decir, 108.900 € para cada una de sus 30 unidades.
Su uso limitado a circuito (aunque nos da que la mayoría la tendrán expuesta en su garaje o en el salón de casa) y el elevado precio no han sido un problema para que se hayan agotado en solo dos semanas desde su presentación en el GP de Catalunya.
“X se confirma como una marca exclusiva y de nicho para Aprilia Racing, con un enorme potencial”, dijo Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing. “Nos llena de orgullo ver que, incluso a nivel estratégico y de producto, hemos creado una marca icónica y un nuevo género de motos absolutamente exclusivas, diseñadas en particular para los entusiastas de la pista”.
Los que se quedaron sin su X-GP deben estar esperando ansiosamente la llegada de una nueva versión para 2026.
