Las motos de trail aventureras del A2 están de moda, y normalmente montan motores bicilíndricos 450 de alrededor de 45-47 CV. Las marcas están apostando por ellas, como ha hecho Royal Enfield con su Himalayan 450, aunque su motor monocilíndrico sea de potencia algo inferior, con sus 39 CV y suspensiones más simples.
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Jordi Mondelo
Pero un preparador francés, OrMotors, ha pensado que la Himalayan 450 podría ser una buena moto para rallys y ha hecho una versión que ha llamado precisamente Rally.
Empezando por el motor y para darle algunos CV más que lo acerquen a la competencia, se le ha dotado de una centralita PowerTRONIC Fuelx Pro, un filtro de aire DNA y un escape deportivo de Corsican HP.
La parte frontal cambia mucho con el nuevo parabrisas transparente y los faros led, “muy de raid”.
OrMotors
En cuanto a la parte ciclo, monta una horquilla regulable de Andreani y un amortiguador de EMC, igualmente ajustable y ambas con un mayor recorrido que las originales.
En el apartado carrocería se ha recurrido básicamente a Acerbis, con un depósito de 23 litros. Toda la parte frontal se sustituye por un parabrisas transparente y un par de ópticas led. Un guardabarros delantero de tipo cross y dos cubremanetas completan un conjunto muy dakariano.
El depósito es de Acerbis, con 23 l de capacidad.
OrMotors
Con todos los cambios, el peso se reduce en nada menos que en 20 kg, dejándolo en 175 kg. Nada mal.
