La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un nuevo paso en su estrategia de protección para los conductores de moto. Aunque todavía no es obligatorio, el uso del chaleco o chaqueta con airbag empieza a consolidarse como una medida prioritaria en las políticas de seguridad vial para este colectivo, uno de los más vulnerables en carretera.
Desde julio de 2025, quienes se presentan al examen para obtener el permiso A (el que autoriza a conducir motocicletas de alta cilindrada) deben acudir equipados con un sistema de protección tipo airbag, además del equipamiento habitual (casco, guantes, chaqueta…). Esta nueva exigencia no afecta todavía a la conducción diaria, pero marca una clara dirección hacia una futura regulación más estricta.
¿Será obligatorio para todos?
Por ahora, no hay ninguna norma en vigor que imponga su uso obligatorio en carretera. Sin embargo, la DGT ha dejado entrever que no descarta exigirlo en el futuro, especialmente para desplazamientos en vías interurbanas y para motocicletas de gran cilindrada. Países como Francia ya han implantado medidas similares, y Tráfico estudia modelos parecidos.
Motorista circulando de nocheThgusstavo Santana
Las cifras hablan por sí solas: el riesgo de muerte en moto es mucho mayor que en coche, y muchas lesiones graves afectan al pecho, abdomen y columna. El airbag para motoristas —que se activa automáticamente en caso de impacto— protege estas zonas vitales de forma muy eficaz.
El director de la DGT, Pere Navarro, ha calificado esta tecnología como “el gran avance en seguridad pasiva para motoristas en los últimos años”.
Aunque su uso es también recomendable en entorno urbano, la posible futura obligación se centraría en las vías interurbanas, donde los accidentes suelen ser más graves. En ciudad, de momento, se mantiene como recomendación.
