Basada en la deportiva de la que hablamos hace unos días, la SRK 300 R1, en QJ Motor lanzan la versión desnuda despojada de carenado integral, la SRK 300 SA.
Su estética panelada de líneas rectas y agresivas calca lo visto en la R1, heredando su apariencia de moto de mayor cilindrada, en la que no faltan un par de winglets laterales.
El asiento es de corte deportivo con el pasajero en el segundo piso, sobre un pequeño colín respingón, y monta un par de semimanillares colocados por encima de la pletina superior, marcando una posición de conducción no tan cargada de muñecas como en la R1. Es de destacar que el asiento del piloto va decorado en rojo, mientras que la plaza del pasajero va en negro, un detalle estético premium.
Su estética es realmente atractiva.QJ Motor
Al igual que en la R1, los retrovisores van anclados en los extremos del manillar, como si fuera una roadster, y también dispone de protectores racing para las manetas. El frontal se remata con una doble óptica rasgada englobada en una voluminosa mascarilla de faro.
En la parte ciclo, lógicamente, hallamos los mismos componentes que en la R1: un chasis multitubular de acero, un basculante de doble brazo del mismo material, una horquilla invertida, un monoamortiguador trasero en cantilever y un par de llantas de 17”, con neumáticos CST en medidas 110/70 y 140/60.
Deriva de su hermana superdeportiva R1.QJ Motor
Para frenar, emplea también el mismo disco delantero de 300 mm, mordido por una pinza radial, más otro disco trasero de 240 mm, aunque se ha eliminado el carenado de canalización de aire para la pinza de freno delantera de la R1.
La naked también utiliza el mismo motor, un monocilíndrico -4T, LC, 4V, DOHC, IE- de 299 c.c. que entrega 33 CV a 9.000 vueltas, y al igual que en la R1, esta naked también está disponible en versión de 250 c.c. con 27 CV.
El silencioso de escape, lógicamente, también es el mismo de su hermana deportiva y está recogido debajo de la moto, totalmente integrado. Hemos de suponer que la instrumentación será por pantalla TFT con conectividad, ya que no han facilitado información al respecto.
Con una distancia entre ejes de 1.360 mm, un asiento a 785 mm de altura, un peso de 144 kg y un depósito de 12,5 litros, es una interesante naked para el carnet A2, que, de llegar a nuestro mercado, lo haría a un precio muy ajustado, como suele ser habitual en la marca.
