Seis títulos de Campeón del Mundo, 44 poles, 119 victorias, 264 podios, 104 vueltas rápidas y 18 temporadas en el WSBK resumen, a la perfección, la trayectoria de Jonathan Rea, el piloto más laureado de la categoría y toda una leyenda que pondrá punto y final a su carrera el próximo fin de semana en el Circuito de Jerez.
El norirlandés dominó con mano de hierro desde el 2015 al 2020 con la ZX-10R de Kawasaki, donde también logró el tercer puesto en 2014, 2022 y 2023, además del subcampeonato de 2021. Pero como es habitual en las carreras, después de un idilio de tal magnitud, llegó el momento de explorar otras alternativas y fue entonces cuando pasó a formar parte del equipo oficial Yamaha, gestionado por Crescent.
Allí le esperaba la Yamaha R1, una moto muy diferente y con la que Jonathan Rea no ha sido lo competitivo que se esperaba. De hecho, el primer año y sin ser una gran temporada, nos dejó verlo en el podio con un tercer puesto. Pero en 2025 las cosas han sido bastante más feas. Todo el progreso que era evidente se fue al traste con una complicada lesión en Australia, y a partir de ahí la temporada ha ido cuesta arriba.
La moto salió del concesionario en febrero de este año
Aun así, Rea no se ha rendido y con el equipo trabajando en la moto, han llegado a la parte final de la temporada luchando por el podio, a pesar de que la decisión de acabar su carrera deportiva ya estaba tomada.
Es por eso que la Yamaha R1 réplica Jonathan Rea que preparó Crescent Motorcycles es tan especial, porque es la réplica en edición limitada a 65 unidades de la última moto que Rea está pilotando en el WSBK como piloto en activo. Ahora es The Bike Specialist quien pone una de ellas en venta.
La R1 réplica Jonathan Rea ha perdido casi 11.000 euros en unos meses
Se trata de una unidad de febrero de este mismo año con la que se han recorrido poco más de 1.400 kilómetros, lo que implica que ni siquiera ha pasado la primera revisión. En las imágenes se puede apreciar que el estado de la moto es prácticamente nueva y, como no podía ser de otra manera, incorpora todas las mejoras de la edición especial.
Rea llega al fin de la más exitosa de las carreras deportivas en el WSBK
Recordamos que estas unidades estaban cargadas con un kit completo GYTR que incluía, entre otros elementos: Sistema de escape Akrapovic, kit de cartucho delantero Öhlins NIX y choque trasero TTX 36, neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, latiguillos HEL Performance, llantas Marchesini MRS y un prolongador del depósito fabricado en carbono.
El precio original de la moto era de 29.995 libras, pero ahora se vende por 20.999, es decir, casi 10.000 libras de diferencia. Hablando en euros, cuando se comercializó y con el cambio de entonces estaba a 34.970. Con el cambio de hoy, la venta de segunda mano se queda en 24.135, casi 11.000 euros más barata.
No cabe duda de que se trata de una pieza de coleccionista, más si cabe teniendo en cuenta el contexto actual que hace que al menos sentimentalmente tenga más valor. Eso sí, como buena pieza de coleccionismo, usarla hará que se siga depreciando… A no ser que sea el propio Rea el que la use durante un tiempo.
