Sorpresa total en Milán con la vuelta a la vida del legendario motor V2 90º de 645 c.c. de la antigua SV 650 de toda la vida, pero ahora dando vida a una muy acertada crossover.
Suzuki ha desvelado en el Salón EICMA de Milán la SV-7GX, una propuesta que amplía la gama crossover deportiva de la marca y se posiciona como opción intermedia frente a la GSX-S1000GX.
La SV-7GX mantiene la esencia del mítico y veterano bicilíndrico en V de 645 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE-, ahora adaptado a la normativa Euro5+, con una potencia de 73 CV y un par motor de 64 Nm. Expulsa sus gases a través de un escape con salida baja convencional en el lateral derecho.
El motor incorpora muchas mejoras en electrónica, engranajes de la caja de cambios, airbox y sistema de escape, además de que incorpora, acelerador electrónico, por lo que tiene control de tracción, así como modos de potencia.
El motor V2 650 vuelve a la vida.Suzuki
El chasis es una estructura tubular de acero con suspensiones KYB (horquilla convencional de 41 mm y monoamortiguador con bieletas), y el basculante es un simple doble brazo de acero.
La ergonomía se apoya en un manillar ancho (741 mm) y de doble altura, que asegura postura erguida sin sacrificar tacto en el tren delantero, y el confort se mejora con unos paramanos y un asiento de una pieza de buen mullido.
Las llantas de 17” en fundición de aluminio calzan neumáticos Pirelli Angel GT 2, mientras que la frenada confía a un doble disco delantero de 290 mm mordido por pinzas Tokico axiales, más un simple disco trasero, ambos con ABS convencional.
Es una atractiva crossover.Suzuki
En el apartado electrónico, la SV-7GX incorpora una pantalla TFT a color de 4,2”, conectividad con smartphone y app Suzuki Ride Connect+, tres modos de conducción y control de tracción (desconectable), además de quickshifter bidireccional y puerto USB-C.
Todo apunta a que será una low cost.Suzuki
El atractivo semicarenado, muy afilado y calcado de la GSX-S1000GX, ha sido optimizado en túnel de viento, para ofrecer una elevada protección aerodinámica. El depósito de combustible es de 17,4 litros y la iluminación Full LED incluye un faro central de pequeñas dimensiones con un par de “cejas” DRL muy agresivas, además de un piloto trasero de formas muy simples. Está dotada de una cúpula transparente de buena altura que parece ofrecer buena protección, aunque no es ajustable.
Otros datos son un asiento a 795 mm de altura, una distancia entre ejes de 1.445 mm, unos neumáticos en medidas 120/70 y 160/60 y un peso de 211 kg.
Suzuki también ha preparado un amplio catálogo de accesorios que incluye maletas, top case de 45 litros, bolsas de depósito y puños calefactables. La Suzuki SV-7GX se venderá en nuestro país, pero no se ha anunciado todavía ni precio ni disponibilidad, aunque todo apunta a que será un modelo muy asquible.
