No estar al día en tecnología es sinónimo de quedarse atrás frente a la competencia, algo que una marca como Kawasaki no se podía permitir, y no lo ha hecho. De este modo, su popular Ninja 650 se ha actualizado allí donde la hacía falta: en lo referente a parte ciclo y a electrónica.
Mantiene su alabado motor bicilíndrico en paralelo de 649 c.c. que rinde 68 CV a 8.000 rpm y ofrece un par motor de 64 Nm a 6.700 rpm. Este motor dispone de control de tracción KTRC.
También sigue usando su característico chasis multitubular de acero, con el monoamortiguador trasero ajustable en precarga y extensión. Hasta la fecha, la horquilla telescópica era una convencional de 41 mm de diámetro, que sujetaban unas pinzas de freno axiales de dos pistones.
El nuevo modelo para 2027 usa una más moderna y eficaz horquilla invertida Showa BFF-BP de 37 mm, que sujeta unas pinzas Nissin radiales de 4 pistones. El amortiguador trasero también ha recibido una actualización en cuanto al muelle. Es decir, que la Ninja 2027 ha mejorado tanto en estabilidad como en capacidad de frenada.
En cuanto a electrónica, la nueva Kawasaki Ninja 650 monta una nueva instrumentación TFT en color de 4,3 pulgadas, con conectividad Kawasaki Rideology que incluye navegación y comandos de voz.
Se ofrece en tres acabados distintos.FOTOMONTAJE SOLO MOTO/MUNDO DEPORTIVO
Se ofrece en tres acabados: el clásico verde; en gris/negro con detalles en rojo y también totalmente en negro.
