Yamaha ha anunciado la nueva decoración de la XSR900 para 2027. El acabado Neon White combina carrocería blanca, chasis plateado y detalles rosas y azules, con una estética inspirada en la YZF 750R de los años noventa. La gama conservará también el color Midnight Black. El comunicado se centra en el apartado estético y no anuncia cambios en el motor ni en la parte ciclo.
Los colores de la YZF 750R regresan a la gama Sport Heritage
La nueva combinación cromática recupera una imagen vinculada a la trayectoria deportiva de Yamaha. El blanco domina la carrocería, mientras que el rosa y el azul aparecen en el depósito y los paneles laterales. El chasis plateado completa el conjunto y diferencia esta versión de los acabados anteriores.
La XSR900 pertenece a la familia Sport Heritage, que combina referencias estéticas de modelos históricos con soluciones técnicas actuales. El faro redondo y las formas del depósito remiten a las motos de otras épocas, pero su configuración mecánica y su equipamiento corresponden a los de una naked de orientación deportiva.
Yamaha XSR900 2027: Motor CP3 de 890 cc y 119 CV
La ficha técnica de la XSR900 comercializada actualmente en España recoge un motor de tres cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigeración líquida y distribución DOHC con cuatro válvulas por cilindro. Con 890 cc de cilindrada, desarrolla 119 CV a 10.000 rpm y entrega un par máximo de 93 Nm a 7.000 rpm. El diámetro y la carrera son de 78 x 62,1 mm, con una relación de compresión de 11,5:1.
El motor está asociado a una caja de cambios de seis velocidades y transmisión final por cadena. El embrague multidisco en baño de aceite incorpora un sistema asistido y antirrebote. La gama actual contempla también versiones limitadas para el carné A2, con potencias de 35 kW y 70 kW, equivalentes a 47,6 y 95,2 CV. Estas cifras corresponden al modelo vigente y quedan pendientes de confirmación específica para 2027.
El chasis de aluminio de tipo diamante trabaja con una horquilla telescópica delantera y un sistema trasero con bieletas. Los recorridos de suspensión declarados son de 130 mm delante y 137 mm detrás. El equipo de frenos consta de dos discos delanteros de 298 mm y uno trasero de 245 mm.
Las llantas montan neumáticos de medidas 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás. La distancia entre ejes es de 1.495 mm, la altura del asiento se sitúa en 810 mm y la distancia libre al suelo es de 140 mm. El peso declarado es de 193 kg con los depósitos llenos y el depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros.
Electrónica, equipamiento y precio
La XSR900 actual incorpora una plataforma de medición inercial de seis ejes que gestiona distintas ayudas electrónicas, entre ellas el control de tracción sensible a la inclinación, el control de deslizamiento y el sistema de control de elevación de la rueda delantera. También dispone de modos de conducción, cambio rápido Quickshift y control de crucero.
La instrumentación utiliza una pantalla TFT a color de cinco pulgadas con conectividad para el teléfono móvil y funciones compatibles. En la ficha del modelo actual, Yamaha declara un consumo homologado de 5 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 116 g/km. Estos datos quedan sujetos a confirmación cuando se publique la información técnica definitiva de 2027.
En España, el precio publicado para la XSR900 actual parte de 11.999 euros, mientras que el acabado Legend Red figura a 12.299 euros. Estas cantidades corresponden a la gama vigente y no constituyen la tarifa de la versión 2027.
La nueva XSR900 estará disponible en Neon White y Midnight Black. Yamaha todavía no ha anunciado el precio de la próxima gama ni las fechas de llegada a los concesionarios europeos, información que comunicará en los próximos meses. Por ahora, la novedad confirmada es la decoración inspirada en la YZF 750R; cualquier modificación técnica queda pendiente de anuncio oficial.
