Cuando pensamos en una Honda Gold Wing a todos nos viene a la mente la imagen de una gran moto turística pensada para viajar, con carenado, maletas y top case, masiva y pesada, para nada parecido a lo que creó un preparador español hace ya siete años.
El taller español de preparaciones Dragon’s Motorcycles, capitaneado por Pablo Pérez González, transformó esta máquina de tragar millas en una increíble Cafe Racer minimalista y radical, y fue tan buena la transformación que en 2019 logró el premio “Best in Show” en el Madrid Bike Show.
Una realización impresionante.Dragon’s Motorcycles
Trasplante de corazón: de 4 a 6 cilindros
La transformación va muchísimo más allá de un sutil ejercicio estético, y es que podemos decir que esta moto de Goldwing solo tiene el motor, una parte del chasis, la electrónica y el cardán.
Partiendo de una Gold Wing de 1977, la naked con motor de 4 cilindros bóxer, Pablo decidió subir la apuesta retirando el propulsor original para encajar un monumental bloque de seis cilindros y 1.520 c.c. -4T, LC, 24V, DOHC- procedente de una súper tourer Honda Valkyrie, pero adornado con unos culatines pulidos de la edición ’50th Anniversary’.
Para albergar en el chasis semejante planta motriz, de mayor longitud y tamaño que el motor de la GL1000, el equipo de Dragon’s Motorcycles tuvo que modificar severamente el chasis doble cuna original de acero y el basculante, eliminando secciones y reubicando puntos de anclaje mediante refuerzos cortados por láser.
Los pilotos traseros se esconden tras la tapa con el logo Honda.Dragon’s Motorcycles
El toque Porsche
Uno de los desafíos más complejos y espectaculares de la moto se encuentra en su sistema de admisión que, evidentemente, tampoco es el original de Honda. El preparador descartó la admisión de serie para instalar dos bancos de carburadores de triple cuerpo originarios de un Porsche 911 de 1968.
Esta obra de ingeniería de la vieja escuela respira a través de unas impresionantes trompetas de admisión verticales mecanizadas a medida, que combinan a la perfección con un sistema de escape artesanal fabricado íntegramente en el taller, seis colectores independientes sin silencioso, que discurren a lo largo de los laterales de la moto agrupados tres a tres.
En la parte ciclo no faltan componentes de Öhlins y Brembo.Dragon’s Motorcycles
Carrocería con gadgets
Para el conjunto de depósito, asiento y colín, se recurrió a un depósito modificado de Honda CB750, fabricando un asiento-colín-depósito de una pieza, muy retro, tapizado en cuero por Senen Leatherworks y con una cincha de adorno en el depósito. El esquema de pintura gris metalizado de corte clásico es obra de Dimitri Tolin (Motor Paint).
Debido a que el depósito original de la Gold Wing alberga la electrónica, en Dragon’s Motorcycles la colocaron en un soporte especial bajo el asiento. La gracia radica en que el conjunto artesanal de asiento-colín-depósito está motorizado, y pulsando un botón en la piña derecha, todo bascula hacia adelante, permitiendo el acceso a la electrónica.
El conjunto colín-asiento-depósito bascula hacia adelante.Dragon’s Motorcycles
Pero hay otro gadget más, y es que los dos pequeños pilotos retro traseros que equipa, que también ejercen la función de intermitencias, están instalados a cada lado del colín y son escamoteables.
Solo se despliegan cuando la moto se activa para ponerla en marcha, y ello se realiza a través de un llavero NFC y al sensor colocado en el lado izquierdo del asiento, cerca del depósito. ¡Sorprendente!
La instrumentación es una esfera analógica clásica colocada sobre el faro.Dragon’s Motorcycles
En la parte ciclo se montó una horquilla invertida Öhlins, y un par de amortiguadores con depósito separado, también de Öhlins. Las llantas son de radios con bujes mecanizados y, para frenar, se instaló un doble disco delantero con pinzas Brembo de anclaje radial.
En el puesto de mando destacan un par de semimanillares de tubo cromado y curvados hacia el piloto, inusuales, anclados a la altura de la pletina superior, obligando al piloto a una postura deportiva.
Observa los semimanillares curvados.Dragon’s Motorcycles
En cuanto a la instrumentación, es una esfera analógica clásica en fondo negro con dígitos en blanco, que está colocada sobre el cuerpo fusiforme del faro con óptica vintage, como en las motos más retro.
Esta realización de Dragon’s Garage es una moto sorprendente, larga y minimalista, que debe su esencia al bloque de seis cilindros de la Gold Wing; de hecho, el motor es la excusa para fabricarla, y ha valido la pena.
