La moda de las hiperdeportivas tetracilíndricas de 400-500, tan de moda entre las japonesas de los 90, parece que vuelve de la mano de los potentes fabricantes chinos (a los que se ha sumado Kawasaki con su ZX-4RR), como CFMoto o Kove. Y parece que Honda también se sumará a la fiesta.
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Esta último mostró en 2022 su 400RR, una hiperdeportiva de la que se declaraban 68 CV de potencia, con un carenado que mostraba una visible toma de aire en el frontal y unos alerones al estilo de MotoGP.
La Kove 400RR de 2022, con los alerones dobles estilo MotoGP…
KOVE
Tan solo un año después el motor pasó a ser un 443 c.c. con 70 CV y un nuevo carenado muy parecido al de la Ducati Panigale V4 del momento, con un par de alerones que ya no eran dobles, como en la primera versión.
… Tan solo un año después, en 2023, llegó la 450RR, con nuevo motor y estética de la Ducati Panigale V4…
KOVE
Ahora unas nuevas fotos revelan que la Kove 450RR 2025 se parece… a la Panigale V4 2025.
Y este año tenemos la versión que recuerda mucho a la actual Panigale 2025.
KOVE
Manteniendo los mismos faros de la versión 2023, el morro es distinto y los alerones se han desplazado hacia adelante, como en la actual Ducati. También la parte superior de los laterales es distinta, manteniendo la salida de aire central.
Por lo demás, la parte ciclo se mantiene intacta, con el chasis multitubular de acero, la horquilla invertida totalmente ajustable, el doble disco delantero con pinzas radiales de cuatro pistones, etc. El peso es de unos contenidos 165 kg.
Por cierto, en las fotos podemos ver una versión con las ya conocidas pinzas Taisko y otra con unas pinzas que recuerdan a las monobloque de Yamaha.
Misma moto, diferentes pinzas de freno.
KOVE
¿Llegará a Europa? De momento solo se distribuye en Asia, pero que se parezca a la última Panigale V4 podría significar un interés por el mercado europeo. La Kawasaki ZX-4RR se vende aquí, y parece que la CFMoto 500 Voom también podría llegar, y son motos limitables para el A2…
