Ya sabemos desde hace tiempo que los prototipos que BMW presenta el en Concorso d’Eleganza Villa d’Este, que se celebra cada año a orillas del lago de Como, suelen ser el preámbulo de modelos de serie.
El año pasado, la marca de Múnich llevó allí el prototipo de una hiperdeportiva llamada Concept RR, montando su tetracilíndrico en línea, pero con una parte ciclo y carenado totalmente nuevos.
Este año, concretamente en julio, vimos una evolución de aquel prototipo rodando en Nürburgring, con una aerodinámica distinta a la del prototipo visto el año pasado. De hecho, la moto era mucho más parecida a la actual S 1000 RR que a la Concept RR. No solo eso, sino que ya venía provista de todos los elementos necesarios para rodar legalmente por la calle, es decir, luces, retrovisores, matrícula, etc.
Unas nuevas fotos muestran una moto totalmente acabada, permitiendo ver algunos detalles interesantes. Por ejemplo, que el chasis es claramente diferente al de la S 1000 RR que ya conocemos, así como el subchasis y el basculante. Un basculante del que ya avanzamos que esconde su propia técnica de construcción.
La moto parece totalmente lista para ser producida en serie.GOOGLE
Por otro lado, la horquilla parece ser la Marzocchi multiajustable actual. Puede verse que monta unas pinzas Brembo Hypure, lo último de la marca italiana.
El basculante es nuevo, con una tecnología de construcción propia.GOOGLE
En cuanto al equipamiento, desaparece la habitual rueda giratoria del puño izquierdo y en su lugar aparece un joystick que gobernará la instrumentación TFT y todos los ajustes electrónicos de la moto.
La potencia pasará de los 210 CV actuales a 215 CV, en línea con la competencia, es decir, la Ducati Panigale V4 y la Honda CBR1000RR-R.
¿Eso significa que la veremos en el EICMA el próximo noviembre? No necesariamente. Antes ‘pide pista’ la R20, la naked que apareció en Villa d’Este en 2024 y que también está lista, como ya hemos visto anteriormente, pero no podemos descartar ver a ambas. BMW necesita su nueva deportiva para un Mundial de SBK que de momento dominan Ducati y su Panigale.
