Ganar tiempo en circuito sin depender de un gran aumento de potencia. Ese es el objetivo de Ducati con la Panigale V4 2027, que pasa de 216 a 218 CV y recibe modificaciones en el motor, la transmisión, el chasis y la electrónica. La marca busca reducir el tiempo que se pierde entre la frenada, la entrada en curva y la aceleración, tres fases determinantes en una vuelta rápida.
Según los datos facilitados por Ducati, la nueva versión reduce en una media de 0,4 segundos el tiempo por vuelta en Vallelunga respecto al modelo anterior. La actualización llega dos años después de la presentación de la séptima generación, en 2024. Algunas de las soluciones también se probaron durante la Lenovo Race of Champions, donde Ducati afirma que se rebajó en 0,7 segundos el anterior tiempo de la pole. Esta cifra corresponde a esa prueba y no a la comparación realizada en Vallelunga.
Más potencia a altas revoluciones y menos cambios de marcha
El motor Desmosedici Stradale de cuatro cilindros en V alcanza los 218 CV en su configuración homologada Euro 5+. Las modificaciones afectan a la admisión, el escape y el sistema de lubricación, con el objetivo de mejorar el flujo de aire y reducir las pérdidas mecánicas. Ducati declara una ganancia máxima de 3,5 CV a 13.000 rpm, con las principales mejoras entre 12.000 y 14.000 rpm.
La transmisión también cambia. El desarrollo final pasa de 16/41 a 17/42 y el límite de revoluciones sube hasta las 15.000 rpm en las marchas de segunda a quinta. Con estos ajustes, Ducati pretende mantener durante más tiempo una relación adecuada y reducir los cambios de marcha. En Vallelunga, la marca contabiliza dos menos por vuelta.
La nueva toma de admisión aumenta un 0,6 % el caudal de aire a 300 km/h y aporta, según Ducati, 1,3 CV adicionales a esa velocidad. El perfil de los alerones se revisa para compensar el aumento de resistencia aerodinámica asociado a esta modificación.
Para quienes busquen una configuración específica para circuito, estará disponible un escape completo Akrapovič Full Racing Exhaust PRO. Ducati declara para este sistema una ganancia de 11 CV y 7 Nm de par, además de una reducción de peso de 6,6 kg. Estas cifras corresponden al escape opcional, no a la configuración de serie.
Cambios en el chasis y la frenada
El Front Frame reduce un 12 % su rigidez lateral. Ducati busca mejorar el contacto del neumático delantero con el asfalto cuando la moto circula con grandes ángulos de inclinación. La finalidad es mejorar el apoyo del tren delantero y facilitar el control de la trayectoria en curva.
La distancia entre ejes se reduce en 8 mm, un cambio que, según el fabricante, favorece los cambios de dirección. La versión V4 S incorpora además semimanillares regulables situados 10 mm más altos, que modifican la posición del piloto y permiten ejercer más palanca sobre el manillar durante las frenadas y las transiciones entre curvas.
La electrónica incorpora el Dynamic Engine Brake, que sustituye al anterior Engine Brake Control y utiliza el algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer) para ajustar el freno motor según la carga sobre el neumático trasero. El sistema busca mejorar la estabilidad durante la deceleración, especialmente al entrar en curva con la moto inclinada.
A este dispositivo se suma el Race Brake Control, que aumenta la contribución de la rueda trasera durante la frenada. Ducati ha desarrollado ambos sistemas para permitir una gestión más eficaz de la deceleración y facilitar la entrada en curva. Su efecto real sobre los tiempos dependerá de las condiciones de la pista, los neumáticos y la conducción.
La Panigale V4 S amplía las opciones de fábrica
La versión V4 S se incorpora al programa Ducati Factory Made, que permite configurar la moto durante el proceso de producción en Borgo Panigale. La oferta incluye once colores, cinco procedentes del catálogo Ad Personam de Automobili Lamborghini, además de las decoraciones Corse y Performance.
Entre los componentes disponibles para instalación en fábrica figuran los paquetes de freno delantero PRO y PRO+, el embrague en seco STM y las estriberas regulables. El comprador podrá recibir la moto con los elementos elegidos ya montados.
La Ducati Panigale V4 2027 llegará a los concesionarios europeos en marzo de 2027 y a Norteamérica en abril. La distribución en otros mercados se realizará durante los meses siguientes.
Panigale V4 S
Colores
2 Icon (Ducati Red, Ducati Yellow)
2 Style (Thrilling Black, GP19 Red)
2 Sophistication (Aviator Grey, Arctic White Silk)
5 Lambo (Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae, Blu Uranus)
2 decoraciones (Performance, Corse)
Principales características de serie
Motor Desmosedici Stradale, 1.103 cc
Potencia máxima de 218 CV a 13.500 rpm.
Par máximo de 120,6 Nm a 11.000 rpm.
Límite de revoluciones a 15.000 rpm.
Nueva toma de admisión frontal de mayor tamaño (presión del aire: +0,6 % a 300 km/h).
Peso en orden de marcha sin combustible: 187 kg.
Front Frame –subchasis frontal– con rigidez lateral optimizada.
Depósito de combustible de aluminio de 17 litros.
Ducati Electronic Suspension (DES – Suspensión Electrónica Ducati) 3.0.
Horquilla Öhlins NPX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0.
Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0.
Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0.
Llantas de aluminio forjado.
Batería de litio
Sistema de frenos con pinzas monobloque Brembo Hypure™.
Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa V4, con medida trasera 200/60.
Nuevos alerones de configuración biplano, con diseño integrado.
Paquete electrónico de última generación con unidad de medición inercial de seis ejes (6D IMU): Race eCBS con función de asistencia en curva; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Dynamic Engine Brake (DEB); Race Brake Control (RBC); Ducati Vehicle Observer (DVO).
Botones para el ajuste rápido de los niveles de intervención.
Nueva instrumentación con pantalla TFT de 6,9 pulgadas y relación de aspecto 8:3.
Riding Modes (Modos de conducción): Race A, Race B, Sport, Road, Wet
Sistema de iluminación Full LED con luz diurna DRL e intermitentes integrados en el faro.*
Configuración monoplaza (kit de pasajero disponible como accesorio).
Preinstalación para Ducati Data Logger (DDL) y Ducati Multimedia System (DMS).
Panigale V4
Color
Ducati Red (Rojo Ducati) con chasis Urban Grey (Gris urbano) y llantas negras
Mismo equipamiento de serie que la Panigale V4 S, salvo los siguientes elementos:
Peso en orden de marcha sin combustible: 191 kg.
Horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm, completamente regulable.
Monoamortiguador Sachs completamente regulable.
Amortiguador de dirección Sachs.
Llantas de aleación ligera de cinco palos.
Batería de plomo-ácido.
