Las motos para el carnet A2 son legión porque es un segmento que ha crecido, y que sigue creciendo en los últimos años, y ello provoca que nazcan modelos como esta tremenda TVS RTS X Supermoto.
Esta sugerente supermotard se ha puesto de largo hace pocos días en el salón Bharat Mobility Expo celebrado en Nueva Delhi, la India.
Os preguntaréis quién es TVS. Pues es un gigante de la India y socio tecnológico de BMW desde 2013, que vende en todo el mundo y fabrica casi 5 millones de motos. Es la firma que produce para BMW sus modelos low cost entry level de la marca, las G 310 R, G 310 RR y G 310 GS, y también la última eléctrica de la firma, la CE 02, que se ensambla en la planta de Hosur (Tamil Nadu).
El motor de 299 c.c. es totalmente nuevo, así como el chasis, parte ciclo, las fibras y resto de la moto.
TVS
Hechas las presentaciones, esta RTS X Supermoto adquiere especial relevancia. Y es que esta moto podría ser la base de una nueva generación de modelos entry level de BMW.
Y es curioso, porque el motor monocilíndrico de cilindro invertido e inclinado de 311 c.c. -4T, LC, 4V, DOHC, IE, con la admisión en la parte delantera y el escape en la trasera del cilindro-, que entrega 34 CV, fue concebido por BMW para sus modelos G 310 y para la TVS 310 Apache, por lo que sorprende que esta nueva supermotard no use esta plataforma. ¿Cambio de tercio?
¿A que es impresionante?
TVS
El nuevo motor de TVS es el recientemente presentado RT-XD4, desarrollado 100% por TVS que cubica 299 c.c. -LC, 4V, DOHC, IE- que ofrece 34 CV caballos de potencia, con caja de cambios de 6 velocidades, embrague asistido y antirrebote y con Ride By Wire. El silencioso de escape está ubicado dentro del colín y la salida está en el paso de rueda.
Los estrategas indican que se plantea como una rival de la nueva KTM 390 supermotard que pronto estará a la venta en el mercado hindú.
La TVS RTS X Supermoto es una supermotard muy atractiva con un nuevo chasis multitubular de acero de tipo Trellis, con horquilla invertida de 43 mm, monoamortiguador trasero con bieletas y llantas de aleación de 17”.
La instrumentación es una pequeña pantalla TFT a color.
TVS
Para frenar emplea un gran disco lobulado delantero de 300 mm más otro trasero de 240 mm, con pinza delantera de anclaje radial. Las fibras son muy escuetas y sugerentes y se ha trabajado muy bien a nivel gráfico. Sorprende la pequeña bandera italiana en la incipiente y afilada mascarilla de faro…
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El manillar es ancho y plano, con pequeños paramanos, y la instrumentación es una pequeña pantalla TFT rectangular montada “al aire” sobre el manillar.
No han trascendido muchos detalles sobre esta TVS RTS X Supermoto y es que, de momento, es solamente un prototipo, un concept que puede ver la luz o no, pero mucho me temo que si no entra en producción será un gran error.
