El Mundial de MotoGP es la máxima expresión del motociclismo deportivo, pero las motos que allí compiten están lejos de las motos de producción, esas con las que podemos comprar y circular también en carretera.
En MotoGP la mayoría de marcas (excepto Yamaha) utilizan motores V4, y este tipo de configuración ha demostrado tener un mayor rendimiento deportivo que los tetracilíndricos en línea. Si bien son los V4 más costosos de fabricar que los segundos, parece claro su beneficio en la pista. Es por eso que constructores de motos eminentemente deportivas, como Ducati o Aprilia, han optado por los V4, aunque la marca de Noale abandonó SBK al subir sus motores de 1.000 a 1.100 c.c.
Honda lleva ya cinco años compitiendo en el Mundial de SBK de manera oficial con sus CBR1000RR-R, una moto muy potente pero que todavía parece lejos de alcanzar a las Ducati o a la BMW de Razgatlioglu (la del turco es la única ‘no Ducati’ capaz de plantar cara a la moto italiana).
Es por eso que en Honda no descartan nada para ganar en SBK, ni siquiera la de crear una exclusiva moto para el campeonato de las motos derivadas de las de serie.
En una entrevista con nuestros colegas italianos de GPOne, Yuzuru Ishikawa, Ingeniero Jefe Ejecutivo de Honda HRC, manifestaba que nos descartaban la posibilidad de crear una deportiva con motor V4 que les permitiese optar a la victoria en SBK.
El ingeniero de Honda contaba que las deportivas de la marca japonesa siempre han estado dirigidas a un uso en carretera, hasta la llegada de la CBR1000RR-R de 2020, la versión que compite en SBK. Según Ishikawa, el motor en línea consigue más ligereza y manejabilidad que el V4, pero que “si se requiere más potencia y rendimiento, por supuesto que deberíamos considerar un V4”.
También manifestó que no se descartaba la creación de una moto destinada exclusivamente a la competición (caso de la Ducati Panigale V4 R), manifestando que en el futuro podrían apostar más por la deportividad, pero sin que ello signifique “centrarse en los motores de MotoGP para modelos de producción”, concluyó Ishikawa.
Recordemos que hace algún tiempo Honda registró los bocetos de una deportiva con motor V4 que de momento no ha visto la luz.
