En los últimos años, la evolución técnica de los motores de motos ha sido abismal. Fruto, entre otras cosas, de nuevos sistemas electrónicos con los que mejorar su eficiencia, pero también el desarrollo de tecnologías de última hornada destinadas a reducir el peso o mejorar el propio proceso de producción. En este punto Honda tiene mucho que decir; una prueba fehaciente de ello es su revolucionario motor V3 con compresor eléctrico.
Ahora la marca japonesa regresa con una de sus recientes innovaciones en forma de patente. En ella abogan por el diseño simplificado de un bloque bicilíndrico en paralelo aunando “tres ventajas potenciales: menor cantidad de material (y, por lo tanto, menor peso), un diseño más sencillo y una menor distorsión térmica”, tal y como afirman desde Top Speed al hacerse eco en primicia de la noticia.
Honda apuesta por “el grosor justo donde toca”
Esto es básicamente en lo que se resume la idea: para fabricar un bloque de cilindros de un motor de combustión interna, se funde un bloque de cilindros de forma compleja y se ajustan a presión las camisas cilíndricas de los cilindros a las secciones del orificio del cilindro del bloque de cilindros. En este contexto Honda apuesta por “una tecnología en la que la periferia exterior de un cilindro tiene forma ovalada, con su eje mayor perpendicular al cigüeñal visto desde la dirección axial del cilindro y su eje menor paralelo al cigüeñal”.
Concluyen: “El objetivo es aumentar el espesor de la pared periférica en la dirección de admisión-escape, perpendicular al cigüeñal, y proporcionarle la resistencia suficiente”. Esto permite un diseño simplificado, además de centrarse en el espesor de las partes más endebles, garantizando así “una resistencia suficiente contra el ajuste a presión de la camisa del cilindro y contra la presión interna del cilindro aplicada durante la combustión de la mezcla aire-combustible”.
¿Hay posibilidad de verlo en serie?
Cada vez que una marca presenta una patente ante la oficina de registro correspondiente, todos nos preguntamos si finalmente se llegará a implementar en serie en uno o varios modelos de dicha compañía. En este caso la duda vuelve a inundar nuestro subconsciente, aunque sabemos de buena tinta lo complicado que es llevar a cabo todo el proceso previo a su implementación.
En cualquier caso, con EICMA 2026 a la vuelta de la esquina, suponemos que este tema no será uno de los principales reclamos que incluirá Honda en su stand dentro del famoso evento milanés. Sin embargo, a medio plazo, es posible que conozcamos algunos avances del proyecto, asociados a su vez a otras innovaciones en las que ya trabaja la marca de cara a un futuro próximo.
