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Jonathan Ramila está a punto de finalizar su primera temporada en el MotoJunior, en la categoría de Moto4 (anteriormente European Talent Cup), donde junto al IgaX Snipers continúa adaptándose al campeonato. Tras un comienzo positivo, atiende en exclusiva a MOTOCICLISMO, donde nos cuenta todo sobre él.
– ¿Qué valoración haces de lo que llevas de año? Es tu primera temporada en la Moto4
– Sí, en este campeonato. El año pasado corrí en el ESBK. Este año hemos ido mejorando carrera a carrera. Hay algunas cosas que todavía nos cuestan, pero vamos mejorando.
– ¿Qué cambia al pasar del Campeonato de España al JuniorGP?
– Aquí hay mucho más nivel y muchísimos más pilotos. En el ESBK corres seguro; aquí puede ser que tengas una mala práctica o te caigas y tengas que ir a la Q1. Cuesta más.
¿Crees que dar el paso al JuniorGP te hace mejor piloto?
– Sí. Además, está todo más apretado y tienes que dar el cien por cien cada vez que sales.
¿Qué notaste la primera vez que llegaste al IgaX Team?
– La diferencia de moto. En el ESBK las motos llevan una centralita limitada y, cuando cogí esta, corría mucho más. Aparte de que corría bastante más, también la notaba mejor.
¿Cómo te has encontrado dentro del equipo?
– Muy bien. Hay muy buen rollo en el equipo.
¿Qué cosas te hacen sentir a gusto aquí?
– Nos llevamos todos muy bien, hacemos chistes y bromas. Cuando hay que estar serios, estamos serios, pero por las tardes, cuando algunos se aburren, hacemos bromas y cosas de esas.
Antes de la Talent estabas en Promo, con una moto de MIR, ¿verdad?
– Sí, en Promo.
En cuanto al pilotaje, ¿qué diferencias notas entre aquella moto y la Talent? ¿Qué te exige esta?
– Es una moto muy diferente. La otra vibraba un poco más, corría menos y también cambiaban las geometrías. Esta está mucho mejor.
¿Ahora mismo te adaptas bien a la Talent por tu tamaño?
– Sí, de tamaño, de momento, muy bien. Para muchos que somos altos suele ser complicado acoplarse y entrar bien, pero de momento entramos bien.
¿Qué es lo más complicado de llevar una Talent? ¿Te parece una moto difícil?
– Creo que no es una moto muy difícil, pero tampoco fácil. Tienes que adaptarte a ciertas cosas, pero es una moto que va bien.
Se suele decir que es difícil ponerla a punto y dejarla a tu gusto. ¿Lo has notado?
– Sí, eso hay que tenerlo en cuenta. Pero, si el equipo ya tiene una base, puedes partir de ahí y puede ser que tengas la suerte de que en ese circuito te vaya bien.
¿También os ayuda que el equipo tenga datos de otros años?
– Claro. Tenemos los datos de Álex del año pasado, que iba muy rápido, y podemos comparar.
¿Cómo definirías tu estilo de pilotaje?
– Tengo mi estilo, como cada piloto tiene el suyo. Me gusta pilotar a mi manera, sin que la moto me exija otras cosas: ir cómodo y como me gusta.
¿Te gusta ser más fino o más agresivo?
– Diría que las dos cosas, pero creo que soy un poco más agresivo.
¿Qué crees que se te da mejor como piloto?
– Las frenadas. Me las preparo muy bien. Frenar y adelantar diría que es lo que mejor se me da.
¿Hay algo que no te guste de ser piloto?
– No. Soy piloto porque lo he elegido yo, nadie me ha obligado. Todo lo que hago me gusta: los entrenamientos, las carreras… Todo.
¿Cómo conociste a Pedro?
– Él es de Murcia y entrenaba en la misma escuela. Yo era más pequeño y, cuando empecé, él ya entrenaba allí. Con los años, como hemos ido entrenando en las mismas escuelas, nos conocíamos.
¿Qué te suele aportar Pedro cuando entrenas o hablas con él?
– Me suele ayudar. Si me está costando algo, me puede decir cómo solucionarlo o qué hacer. Me ayuda con ciertas cosas.
¿Recuerdas algún consejo concreto que te haya dado?
– Ahora mismo no me acuerdo. Lleva alrededor de un año ayudándome y tampoco ha venido a muchas carreras. En Valencia, por ejemplo, vino a la carrera.
Pedro hace un poco de todo y también ejerce como tu mánager. ¿Qué es lo que más valoras de su ayuda?
– Me ayuda en los entrenamientos. Cuando va a entrenar, muchas veces me avisa y me viene bien entrenar con él. También me da consejos.
¿Te fijas en él como referente?
– Sí. Cuando entreno con él, me fijo en cómo hace las cosas. Con las 600, por ejemplo, lleva muchísimos más kilómetros y hay cosas que hace mejor. Me voy fijando y le pregunto.
¿Le metes rueda de vez en cuando?
– Con la 600, no. La 600 todavía me cuesta. Pero habrá que entrenar para ganar.
¿Cuál crees que es la clave de que Murcia se haya convertido en una referencia del motociclismo y estén saliendo tantos pilotos murcianos?
– Creo que en Murcia hay escuelas con muchos pilotos y también van muchos extranjeros a entrenar. Cuando ven que hay nivel, se quedan allí. Además, mucha gente que va a verlo quiere llevar a sus hijos a probar y, si les gusta y van bien, siguen.
Ahora mismo hay mucha gente entrenando en Murcia. Tenemos circuitos, escuelas… Hay de todo. Creo que también es un poco por eso.
Además de los pilotos murcianos, ¿hay muchos de otras zonas que entrenan allí?
– Sí. Hay pilotos que no son murcianos, pero entrenan en Murcia. Mucha gente de Alicante y Valencia va allí a entrenar. Como los ves siempre en Murcia, piensas que son murcianos, pero no lo son.
